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长期以来，豪华中型SUV市场被德系车主宰，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L牢牢占据着销量TOP3。在品牌的加持下，“BBA”号召力几乎拉满，受到了国人的广泛认可。然而，当“BBA”能见度超过出租车，德系豪华似乎少了些特别感。想要另辟蹊径？作为第二梯队的领头羊，雷克萨斯NX当仁不让。考虑到进口身份，其市场表现（月均销量超3000辆）可谓相当出色。现在，雷克萨斯NX如约完成换代，以焕新姿态向对手们发起了挑战。

今年6月，第二代雷克萨斯NX正式发布。随后，该车先后亮相粤港澳大湾区车展、成都车展和广州车展。全新雷克萨斯NX不仅彻底革新了产品力，更是国内首款带有“雷克萨斯驾驶印记（Lexus Drive Signature）”的车型。日前，爱卡汽车对全新雷克萨斯NX 350h F SPORT进行了抢先实拍。

看似是微整手术，实际却暗藏玄机。站在前作的肩膀上，全新雷克萨斯NX增加了更多运动成分，整车设计年轻进取，优雅气质也没有丢掉。在我看来，F SPORT套件就像一身帅气的运动装，为东方式柔美披上了一抹别样色彩。

外观 | F SPORT套件上身

内饰方面，各大豪华品牌都有着独门秘籍。奔驰坐拥古典气质，奥迪主打科技氛围，宝马胜在人机工程，而雷克萨斯提供了东方文化特有的亲切感。“雷氏”内饰铺陈给人以温馨的印象，把车厢变成了起居室。拥趸们自然举双手支持，但另一部分人被遗憾劝退。而在全新雷克萨斯NX上面，设计师尝试了新的设计理念，为温情加了把调味剂。

经过这次换代，雷克萨斯NX补足了曾经最大的短板，车机系统终于可以与对手们并驾齐驱。细节方面，新车很好地融合了新鲜感和实用性。原以为电子门把手是个噱头，然而雷克萨斯把它与BSD整合起来，实现了机械门把手不具备的功能。

内饰 | 全系标配CarPlay

全新雷克萨斯NX变得更加运动，整台车看起来十分紧致，甚至有了些肌肉感。然而，这让人对空间表现产生了怀疑。同级横向对比，全新雷克萨斯NX的轴距没有优势，再加上相对低矮的车顶，后排体验会不会是一场噩梦？从实际体验来看，新车的乘坐空间适中，与宝马X3、沃尔沃XC60这类标轴车型没有太大差距。

进入国内后，全新雷克萨斯NX提供260（燃油）、350h（HEV油电混动）和400h+（PHEV插电混动）三种动力。具体来看，三个版本均搭载2.5L自然吸气发动机，动力起跳点高于老款NX（入门为2.0L）。不同于以往的雷克萨斯HEV车型，NX 350h采用三元锂动力电池。NX 400h+拥有全系最强动力，是雷克萨斯在华投放的首款PHEV车型。

编辑点评：在传统印象中，雷克萨斯与世无争，擅长用温柔典雅打动用户。随着运动成为“政治正确”，雷克萨斯也积极响应市场需求，打造更有表现力的产品。在运动与舒适之间，全新雷克萨斯NX倒向了前者，这从F SPORT套件便可看出。经过静态体验，我不禁对其动态表现产生了无限好奇。手握“雷克萨斯驾驶印记”，全新NX有着怎样的性情？答案留到试驾后揭晓。