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今年广州车展上最具争议的品牌和车型，莫非长城汽车推出的全新纯电动品牌沙龙了，而其推出的一款机甲龙纯电动车型售价高达48.8万元，成功引起了市场和消费者的讨论，面对具有巨大争议的外观，机甲龙一时间成为众人讨论和争议的对象。有人看衰、有人看好，不过对于大多数消费者而言，其实是看衰沙龙品牌和机甲龙的，那么为什么会这样呢？

售价与造型不匹配，是为了吸引关注还是玩真的？

对于这一次沙龙机甲龙的亮相和上市后的市场反应，书戈认为存在一点疑惑，面对市场几乎一边倒的负面评价，是否长城沙龙其实早有准备，只是把限量101辆的机甲龙作为一个传播声量的工具。实际上，经过这一波争议，沙龙品牌几乎是已经人尽皆知了，品牌的传播目的已经达到了。即使机甲龙本身争议大、负面多，但毕竟限量，只有又101个消费者喜欢就行。如果真是这样，只能说这样的营销模式的确有点大胆。

如果书戈上述的话只是牵强附会，那么也只能这样了。的确，面对市场和消费者，长城的确可以拿出完美的产品，以此吸引消费者的注意，这样不是两全其美？也正是因为机甲龙的造型过于另类，让消费者引起了普遍的不满，这样对于后期沙龙推出的车型，并没有建立市场信心，想必这样吸引关注的方式也是有利有弊。

主打40-80万市场，长城汽车有必要推沙龙吗？

据介绍，未来沙龙品牌将主打40-80万元的区间。这个价格区间超越了目前绝大部分品牌的定价区间，包括蔚来品牌，40-80万的品牌定价直逼高合品牌，要知道高合品牌一年的销量仅为几百辆，书戈认为沙龙一定不是样定的目标。

就目前市场来看，蔚来35万起步的定价和超过60万的天花板已经算一个非常高的定价区间，而在过去的2020年，蔚来仅交付了4.37万辆，整体数量并不多，要知道，蔚来已经是行业的翘楚，出身即高端，经过多年发展，积累了一大批忠实粉丝，如今美国上市市值660亿美金，蔚来中国估值1700亿人民币，如此庞大的规模，在高端车领域仍然还处于“新手期”，沙龙汽车更高端的定位以及身处长城旗下的一切从零开始，多久才能达到蔚来的规模，又需要多久才能赢得市场的认可，这个问题艰深。

其实作为一个多年的长城老粉，看到今年广州车展长城的表现，属实让人有点摸不着头脑，不过好在坦克品牌还在持续正向发力，坦克500再一次惊艳全场。相比起传统燃油车领域，长城新能源每一次发动作都引发较大争议，如今沙龙品牌进军高端，路线是没错的，产品也很有亮点，只是目前还没找到令消费者满意的表达形式？期待后期沙龙走量的车型迎来翻盘表现吧。