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在全球电气化浪潮趋势下，奥迪加快了车型电动化的进程，计划自2026年起，全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型。今年4月，奥迪Q4 e-tron完成全球首发，时隔7个月后的广州车展上，奥迪Q4 e-tron国产车型便正式发布，国产化推进速度相当令人满意。作为一汽-大众奥迪MEB平台的首款国产车型，奥迪Q4 e-tron在动力上将提供三种不同版本可选，其中性能最强的50 e-tron quattro版车型，0-100km/h加速时间仅需6.2s。

外观：奥迪“风味儿”的运动与优雅

奥迪Q4 e-tron采用家族式设计风格，看似复杂但实则秩序井然，而且颇具辨识度。在电气化转型之路上，其实很多传统车企都犯了难，转变太过激进有损原有的品牌辨识度，但若谨小慎微又怕跟不上时代发展的浪潮。在众多品牌中，我认为奥迪是最没有这方面顾虑的车企，毕竟奥迪与“科技感”的关联一直都比较紧密，早前的燃油版车型在外观设计上就充满着前沿的科技感与未来感，如今换做纯电动车型更是驾轻就熟。当然，除了上述元素，奥迪特有的那份运动与优雅气质才最终成就了Q4 e-tron与众不同的个性态度。毫无疑问，这对于年轻人的“杀伤力”实在太强了。

内饰：不负科技之名

虽然缺少了一丝“神秘感”，但是不可否认，奥迪的这套家族式内饰无论在设计、布局、品质感还是功能性方面都做到了很好的平衡，综合素质颇高。不过“官图”与“实拍”总是会有些不同，例如看上去非常美丽的大屏幕以及黑色钢琴烤漆面板，但凡染上指纹就会显得十分脏乱掉价，而且在实际使用过程中，钢琴烤漆面板的划痕问题也比较严峻，很多都是不可逆的损伤，无法复原。虽然还存在着些许“小瑕疵”，但是就整体而言，相信奥迪Q4 e-tron的这套内饰还是能够让绝大部分消费者感到满意。

动力：选择丰富，性能强悍

动力方面，一汽-大众奥迪Q4 e-tron将提供三种动力版本可选，分别为35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro。其中，35 e-tron车型配备后置永磁同步单电机，匹配52kWh三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为341km；40 e-tron同样配备后置永磁同步单电机，只是输出功率更高，匹配77kWh三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为520km；50 e-tron quattro是性能最为强劲的版本，搭载前置异步电动机和后置永磁同步电动机，采用四轮驱动方式，0-100km/h加速时间仅为6.2s。匹配容量为77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为488km。

市场前景分析：性价比有望成为制胜关键

总结：

随着一汽-大众奥迪Q4 e-tron的推出，奥迪的电气化转型之路已经逐渐步入正轨，国产化进程也都在按部就班地进行，未来前景可以说是一片大好。虽然率先引入国产的奥迪e-tron市场表现较为乏力，但是作为“先行者”，它的意义却远不止于市场销量。据悉，除了普通版Q4 e-tron，奥迪还会推出衍生的Q4 Sportback e-tron车型，进一步丰富年轻消费者的选择。按计划，一汽-大众奥迪Q4 e-tron将于2022年上半年开启预售，这样一款动感前卫且性能出色的纯电动SUV，你的心里价位是多少呢？