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全新一代NX的一小步,雷克萨斯的一大步!

2021年11月25日 20:51:04
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来源:买车大师

大约10年前开始,中国的消费者对SUV市场的需求开始逐渐爆发。于是,雷克萨斯也顺应潮流,在2014年带来了旗下首款中型SUV——雷克萨斯NX。作为对雷克萨斯RX以下市场的补充, NX肩负起了品牌旗下SUV销量的重担,当然结果也获得了不错的市场反响。时隔七年后,全新一代NX也迎来更新换代,只不过这一次,它又有了全新头衔——雷克萨斯旗下首款插电式混动车型。

看似平平无奇的一次换代,但背后却极具意义,也将开启雷克萨斯品牌的新篇章。为何这么说?我们一点点来看。

如何迎接全面电动化?

早在今年6月份,全新一代雷克萨斯NX就揭开了自己神秘的面纱,如今来到2021广州车展,新车也迎来了国内上市。推出的10款车型中,包含三种动力总成,分别是2.5L燃油、2.5L混动以及2.5L插混三种选择,各自所对应的尾标字符为NX 260、NX 350h与NX 400h+,售价区间为31.88万-54.88万元。

新增的NX 400h+插混车型,是全新TNGA-K平台架构下的产物,全新开发的车身结构让其可以容下更大容量的混动电池组。在EV模式下,它可以帮助NX 400h+实现76km(WLTC)的纯电续航里程。

而在需要强劲动力时,NX 400h+又可以凭借电机、2.5L发动机以及大容量锂离子电池组完全释放高达195kW的系统综合功率,让NX 400h+同时拥有性能级的动态表现。当然了,“性能级动态”对于一直以节能舒适为标签的雷克萨斯而言,就要从“零”开始做起了。

为了让全新NX扮演好雷克萨斯电气化进程“急先锋”的角色,同时应对汽车行业的变革,丰田在日本的爱知县建立了下山技术中心(Toyota Technical Center Shimoyama)。这个特别打造的产品研发中心,占地1600英亩,拥有11条测试道路,大部分赛道用于电动车型的研发,其中包括一条被誉为“东方纽伯格林”的赛道,未来至2024年雷克萨斯的商业和技术中心均在下山开启。

全新一代NX成为了从这里“诞生”的首款全新车型,官方表示,通过下山技术中心不断优化动态数据打造的全新一代NX,驾控表现获得了前所未有的全面提升。NX研发团队期待创造出的是,可以与驾驶者沟通的有灵魂的车型,所以新车型的测试不仅由试车手参与,并且加入了专业级赛车手。

如果说插混的加入是雷克萨斯进军电气化的一个支点,那么雷克萨斯驾驶印迹LDS(Lexus Driving Signature)的出现,才是雷克萨斯迎接电动化的底气。

按照雷克萨斯官方说法,驾驶印迹的提出,是致力于“在各种行车条件下保证加速、减速、转向的舒畅衔接,保障驾驶乐趣的同时实现忠于驾驶者意图的线性响应”基础。而全新一代NX正是秉承这一理念开发的首款车型,针对性地提升了转向响应,并在任何路面条件下都能获得最佳的牵引力控制,以求达到“车随心动”的效果。

例如,全新一代NX配备了新开发的悬架系统,通过对细节的改造,达到增强刚性并减轻簧下质量的目的,配合TNGA-K平台低重心、高刚性、轻量化的车身,理论上可以带来更好的驾乘体验。新车还首次引入变速齿条式传动构件,助力提高高速驾驶稳定性并实现迅捷的过弯响应。

再例如制动性能方面,雷克萨斯开发了新型人体工学制动踏板,插电式混合动力和混合动力车型将首次配备踏板回位阻尼构件,提升刹车踏板的脚感等等。

所以,电动化对于雷克萨斯来说,绝不是“加块电池”这么简单,多元化的电气化技术路线,才是一个传统豪华品牌应有的担当及内涵,对于全新一代NX的动态表现,我们可以期待一下。 让消费者感受到电气化的优势

2019年,雷克萨斯首度在LF-30概念车上提出Tazuna“缰绳概念座舱”,意为骑手向马匹传达指令的缰绳,比喻通过更高效人车沟通,进一步丰富驾驶乐趣。两年后,雷克萨斯将Tazuna“缰绳概念座舱”在全新一代NX上首次量产。

当然,想要在全新一代NX的车内看到多么激进的技术形态,显然也是不可能的,不过好在经过换代以后,老款车型上最受吐槽的过时内饰、科技感、驾乘质感等问题,在TNGA-K架构的加持下迎刃而解。

具体来看,比如全新一代NX方向盘上的控制按钮和HUD抬头显示器相配合,驾驶信息会显示在显眼的上、下方位。驾驶相关功能集中在方向盘周围,而信息娱乐等其他功能则集中在中控台周围,确保驾驶者在操作时视线依然能集中于道路前方。

非对称式的14英寸大屏微微向驾驶者一侧倾斜,并且许多物理按键被取消,仅保留常用的功能,视觉效果更加简洁。多媒体系统也终于支持Apple CarPlay、百度CarLife等互联功能,基于车载数据通信模块DCM,全新一代NX可以完成在线软件升级OTA。

而全新一代NX也首次搭载了E-Latch智能电控车门,可实现车门开启与上锁的智能电子控制,强调了科技带来的简约设计,大大满足了当代消费者对科技感的追求。

对于大家关心的自动驾驶方面,全新一代NX依旧是保守的,并没有将自动驾驶作为重要发力点,而是首先发展基于L2级的LSS+(Lexus Safety System+)主动式安全系统。不难看出,更安全、更放心的出行才是雷克萨斯的侧重点,而并非一味宣扬自动驾驶的发展水平。 此次雷克萨斯NX的换代,虽然外在变化算不上明显,但更核心的部分基本都是推倒重来,这样的换代才更符合雷克萨斯豪华品牌的定位。

大师观察

2022年被雷克萨斯视为品牌电气化的元年,一款基于全新平台的雷克萨斯纯电动车型将在明年北京车展全球首发。我们也能从全新一代NX身上看到,雷克萨斯在电气化方面的努力并不仅是以纯电动车为核心,所有能够为碳中和做出贡献的车型,都会成为雷克萨斯的选择。所以,不光是纯电动车,未来我们还将看到雷克萨斯更多的PHEV插电式混合动力、HEV混合动力车型。

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