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前几天给大家盘点过一次洛杉矶车展，可以说洛杉矶车展中的多数车型，之前在国内都是有售卖过的，由于国内排量要求等一系列原因，导致这些车无法在国内继续销售，但也有一些车型是没有在国内出现过的，好了废话少说直接进入正题。

日产ARMADA

美国叫ARMADA国内叫途乐，但ARMADA内饰要精致很多

从外观来看是不是觉得这台叫做ARMADA车很熟悉，其实这台车可以理解北美版的途乐，但在外观内饰方面ARMADA都要比之前国内售卖过的途乐要精致很多，车头可以说延续了途乐的设计，并且采用了全新的包围，保险杠底部还有突出的护板，车尾保险杠凸出位置和英菲尼迪QX80更像一些，尾灯光源也采用了全新样式，而且还会继续提供午夜套装供选择，主要就是黑色的镀铬装饰和黑色车身轮毂等。

内饰和国内途乐相比，升级的地方很多，采用了一块12.3英寸的悬浮中控屏幕，空调出风口也挪到了下面，物理按键也全部重新排列，主流的苹果CarPlay，Wi-Fi，导航，手机无线充电等全部都配备，除此之外还有9.2英寸的流媒体后视镜，安全配置方面ARMADA也一点不逊色，ACC自适应巡航，碰撞预警，车道保持除了这些还会搭载日产研发的Safety Shield 360安全系统，这个配置还是全系标配，动力方面还是熟悉的5.6L自然吸气V8发动飞机，最大功率406马力，最大扭矩560牛米，传统系统匹配7速自动变速箱。

日产 400 Z

从恶魔进化到淑女的400Z

备受JDM粉丝瞩目的400Z也出现在洛杉矶车展中，外观设计依旧延续Z系列跑车特有的经典元素，不过和370Z不同，400Z会和240Z更像一些，日间行车灯与大灯结合更像眼睛，看起来更加灵动，侧面的溜背造型更能体现出与240Z的相同设计风格。

内饰标准的T型布局，不过增加了很多科技配置，如全液晶仪表，内嵌式的中控屏幕，全新造型的Z标方向盘，不过在我看来最关键的还是中控屏幕上方的三联表，分别显示涡轮压力，油压，电压，动力部分搭载的是代号VR30DDTT的3.0T发动机，最大功率400马力，最大扭矩475牛米，传动系统匹配9速自动变速箱，外加6速手动变速箱。

Jeep Wagoneer

比大切诺基定位更高的新旗舰大瓦格尼

国内在售的Jeep旗舰车型是大切诺基，而在洛杉矶车展亮相的Wagoneer，中文大瓦格尼定位是要高于大切诺基的，也将成为新的旗舰，在美国老家Wagoneer起售价格5.9万美元，折合国内价格大概38万左右，顶配版本售价10.5万美元，Wagoneer的外观还是标准的Jeep家族风格，七孔进气格栅更长而且车头前部还有Wagoneer英文标识，侧面前车门同样也有Wagoneer标识，轮毂尺寸也达到了22英寸，这些都是突出家族旗舰的设计，车身尺寸长5453，宽2123，高1920，轴距3124mm，妥妥的全尺寸SUV。

内饰配置也跟的上主流，全液晶仪表，中控大屏，座椅还支持12项电动调节，Wagoneer的动力，将搭载一台5.7L自然吸气V8发动机，加48V轻混，最大功率392马力，最大扭矩548牛米，传动系统匹配8AT手自一体变速箱，除了普通版是后驱以外，高配车型还会提供3种不同形式的四驱。

福特 bronco

如果福特bronco进入国内，估计没有坦克300啥事了

bronco属于硬派SUV，除了四门版以外还提供两门版，外观方面bronco车头采用了贯穿式格栅，复古造型的大灯也是致敬经典的表现，日间行车灯也与bronco英文标识巧妙结合。

内饰bronco配备的是半液晶仪表和12英寸中控屏幕，中控台还提供安装固定电子设备的支架，根据官方介绍，两门和四门版的bronco提供了200件以上的原厂选装件，bronco同样是采用高强度非承载式车身，最大涉水深度可达850mm，四驱也分基础、高级两种，基础四驱可以在行驶中切换的电控分动箱，高级四驱则是在基础四驱上增加了自动模式，可以根据路况自行切换，悬架部分，前面独立悬架带有Dana AdvanTEK强化差速器，后面则是Dana 44 AdvanTEK的整体式后桥，bronco还提供G.O.A.T模式地形管理系统，不仅有常规的驾驶模式，还有Slippery湿滑，Sand沙地，Mud/Ruts泥地/车辙，Rock Crawl岩石攀爬模式选择，不过之前曝光的坦克调头则是选装配置，动力部分搭载2.3T和2.7T两种发动机，最大功率分别是198KW、228KW，最大扭矩420、542牛米，传动系统匹配7速手动变速箱，和10速自动变速箱，其中手动变速箱有一个档位是攀爬挡。

保时捷 Cayenne Turbo GT

Cayenne Turbo GT超跑见到了也要惧它三分

说了半天终于有一款车是在国内可以买到的，保时捷Cayenne Turbo GT不仅是目前卡宴车型中最强的版本，还在纽北创下了7:38.925的圈速，刷新了纽北最快量产SUV圈速纪录，Cayenne Turbo GT在基础版上增加了GT车型特有的前唇以及侧进气口，日行灯也是Turbo车型才有的双条形，轻量化方面Cayenne Turbo GT也做到了极致，22英寸的轮毂由金属钕打造，前轮胎宽度达到了285，后轮胎更是惊人的315，制动系统匹配的是10活塞碳陶刹车。

车内大面积使用Alcantara材质，而且Cayenne Turbo GT还是首款使用Alcantara材质档把的保时捷车型，除了这些迎宾踏板，头枕都有Turbo GT标识彰显出特殊身份，动力部分，Cayenne Turbo GT使用的是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率640马力，最大扭矩850牛米，传动系统匹配8AT自动变速箱，这套动力系统同样搭载在兰博基尼Urus上，只是降低了10马力而已，不过Cayenne Turbo GT的零百加速已近进入了3秒俱乐部，3.3秒足以秒杀一部分性能跑车。

保时捷718 GT4 RS

装配水平对置发动机的718 GT4 RS

718 GT4 RS在国内售价高达157.8万，而且这还只是指导价，买保时捷指导价可以说只是一个门槛和最终成交价一点关系都没有，毫无参考意义，外观718 GT4 RS采用了大量的空气套件，前唇两侧也延伸的更长不仅看上去战斗，也增加了空气流动性，718 GT4 RS机盖采用了碳纤维材质，翼子板上方也有轮拱通风开口，尾部718 GT4 RS装有尺寸巨大的后扰流为车身增加下压力。

718 GT4 RS也同样使用了大量的Alcantara材质，方向盘也更换成了GT专属的三幅方向盘，没有任何多功能按键，中控配有中控屏幕，不仅如此718 GT4 RS还配有WEISSACH RS套件，用来提升赛道属性，动力方面718 GT4 RS搭载的是4.0L水平对置H6发动机，最大功率500马力，传动系统匹配的也是7速PDK，这套动力系统就是991（992）GT3上那套，718 GT4 RS在纽北全速是7：09.300。

小结

洛杉矶车展相比国内的广州车展可以说战斗气息十足，不仅有我们买不到的福特Bronco硬派越野车，400Z这种性能跑车，美国更是很多品牌的主要市场，目前国内也就保时捷与美国售卖的车型差别不是很大，今天先给大家汇总这几台车，如果意犹未尽明天继续盘点。

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