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再怎么运动化，东风风神奕炫MAX它也是一辆家用轿车，这个没有啥可争议的吧。

从机械素质和底盘的调教来说，奕炫MAX是东风风神旗下产品力最为突出的一款车型，加速时动力的线性，升降挡时的平顺，1.5T发动机和匹配7挡湿式双离合，给出的效果都很让人满意，我个人试驾后的评价是，它是家用轿车中性能比较突出的一款中型车。

厂家在后续跟进一款暗夜版车型，这决定还是很有必要，因为作为一款家用轿车，如果能以运动的外观打动更多的年轻消费者群体，这就是锦上添花的事。奕炫MAX暗夜版车型，会在12月4日上市，运动套件的使用，确实让这款车更具运动风范了。

宽体化车身套件和运动风格的前后保险杠的使用，整体的视觉效果要比普通版奕炫MAX要拉风很多，轮毂也使用了黑色多辐铝合金轮辋，19英寸轮胎让运动风格更扎实，后面还配备了大尺寸双层尾部扰流板，排气装置使用双边四出设计。

这些配件的使用，或者升级都能体现奕炫MAX暗夜版的运动风格，整体打造的风格还是很舒服，对于年轻消费者群体，运动风格确实会让车辆的吸引力大增。

然后重点来了，奕炫MAX暗夜版前排车门升级为剪刀门，这个小众又小众的设计，用在一辆家用车上，我感觉有一些违和感，真就像郭德纲在相声中说的一样，喝咖啡撒香菜，破坏了整体的醇香感觉。

为啥要用剪刀门，当然是因为剪刀门代表逼格，能更吸睛，之前多用在豪华跑车上。在普通百姓眼里，没有个百八十万买豪车，还想要剪刀门，那不是痴人说梦么？现在有一些厂家，把剪刀门的设计用在一辆家用车上，都是感觉车是车，门是门，很难融为一体，更谈不上提升整车的气质。

另外，使用剪刀门也不符合普通家用车的设计简单，维修成本低的特点，普通车门使用两个铰链机构，简单的设计让维修更低，技术难度不大，但剪刀门的设计需要一个可上下举升的液压机构，否则，由于重力原因，开门可就费劲了。但液压机构设计复杂精密，材料成本高也就意味着维修成本高，同时故障率也比简单的双铰链设计更高。

容易出故障，维修成本高，这样一个配件用在家用车上，不但没有提高车辆档次，反而成了一个累赘的设计，并且增加维修保养费用，降低二手车保值率。高端车之所以选择剪刀门，是因为车主对于维修成本并不太在乎，而且平时代步，也不仅仅这一辆车，在恶劣天气下，不选择这辆车，也会降低剪刀门出现故障的几率。

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中国汽车市场百花齐放，车企为了提升车型的产品力，可以选择一些个性化的设计，但要以实用为基础，这样消费者才会愿意买单，靠新奇特博眼球，最后把成本转嫁到消费者身上，实在不可取，也长久不了。

奕炫MAX暗夜版不是剪刀门，我会选择，如果只有剪刀门，我就被劝退了。你对用了剪刀门的东风风神奕炫MAX暗夜版啥看法，到留言区说两句。