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百年的大陆集团,用什么赢取更多的市场和荣誉?

2021年11月26日 16:59:01
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来源:深度Cars

传承过去,继往开来,这该是许多优秀公司所要坚持的部分,然而也有许多公司都没能坚持到最后。

问题是最后在哪里,我们随着时代而前进,没有最后的终点,只是无尽的前行。

大陆集团,德国运输行业制造商,全球优质的汽车零部件供应商,主要产品为轮胎,制动系统,车身稳定控制系统,发动机喷射系统,转速表,以及其他汽车和运输行业零部件。

看完这段介绍,是不是想问,还是什么是大陆不会的。起码在汽车行业,大陆几乎无所不能。

转眼间,150年过去了,走完一个多世纪的大陆在面对如今的时代,有什么要说?

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示:“我们将继往开来,持续推进本土化及可持续发展战略,增强中国价值创造,以科技驱动中国未来美好出行。”

11月24日大陆集团在上海举行了以“150年 ——我们始终以科技驱动未来美好出行”为主题,大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩以及来自四大事业群的嘉宾分享了在加速转型。

“今年是大陆集团成立150周年。我们正站在汽车行业转型与公司发展的重要历史时刻。我们将秉承不断创新与变革的精神,继往开来,持续推进本土化及可持续发展战略,不断加强本地研发及创新实力,加强本土生态合作,快速响应中国市场和客户的各种变革与需求,为实现‘ 智领科技,驱动中国未来美好出行’的愿景而不断奋斗。”大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩表示。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生

不断深化其“扎根市场,服务市场”的本土化战略,开展了一系列战略举措以加强其本土的研发及创新实力。大陆集团在面对全新的市场变革时,他们选择了跟随当下的巨变;今年9月,大陆集团中国软件与系统研发中心在重庆正式成立,其中包括复用设计,更高级别的设计抽象层次,模型和设计执行的敏捷性,以及提高软件和系统工程方面的专业性和产出。

而在2020年12月,大陆集团就在常熟工厂建立首家氢能与燃料电池技术中心,为中国的氢能和燃料电池汽车市场提供高品质解决方案。主要从事新能源汽车用氢能与燃料电池关键零部件的研发和生产工作。

不仅如此,大陆集团中国还在积极响应软件与系统研发中心将关注智能网联汽车的软件开发,并进一步推动电子电气架构(E/E架构)向集成式架构的转变。该软件致力于软件系统解决方案,比如先进驾驶辅助系统、端到端网联、域和跨域高性能计算机单元(HPC)和基于服务的软件架构系统(SOA),目前该中心已有超过70位软件工程师。

自从1994年正式开始在中国市场运营起,大陆集团就服务于各个汽车细分市场上主要的汽车生产商。不仅服务还开发和生产材料、功能部件、零部件和系统,广泛应用于轨道交通、机械、工程、矿业及其它重要工业行业。

目前,大陆集团在中国共设有25 处生产基地、21个研发中心,员工总数约为16,500名,为中国市场提供定制化的解决方案。

随着电气化进程的不断加深,以高级驾驶员辅助系统和自动驾驶能力为基础的智能驾驶,研发速度显得尤其重要。2021年9月,大陆集团与地平线共同成立合资公司,加速汽车智能化技术的商业落地。

通过合作,未来,地平线的芯片和算法将集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中,为中国以及全球整车厂商提供服务。

自动驾驶及安全事业群中国区负责人霍斌先生

而在智能网联领域,2021年9月,大陆集团与广汽研究院达成战略合作,共同推进新一代汽车架构的发展。

此次战略合作采用“强绑定”的联合开发模式,旨在共同打造广汽全球领先的新一代电子电器架构。

大陆集团将聚焦高性能中央计算单元硬件及基础软件平台开发,利用其全球化的专业知识并基于本土化战略,派出中国本土研发团队参与联合开发,共同推动广汽在智能网联领域的技术创新。

就在广州车展上,广汽发布了新一代电子电气架构:星灵电子电气架构 X-Soul。该架构由汽车数字镜像云,中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组,以及四个区域控制器组成,集成了千兆以太网、 5G 和信息安全、功能安全等技术。相比广汽上一代电子电气架构,新架构的算力提升 50 倍,数据传输速率提升 10 倍,线束回路减少约 40%,控制器减少约 20 个。

车联网及信息事业群中国区负责人经明先生

电气化的进程,意味着有更多的不可能和不确定性,而新能源汽车行业的加速也让更多的行业生态慢慢显现。

2020年9月,大陆集团与重塑科技正式达成战略合作,在燃料电池流体系统、振动控制及相关创新工艺的开发等领域展开深度合作与交流,在输氢管路、输/排气管路、输水管路、电堆端板、振动控制装置等,共同丰富和完善双方在氢能及燃料电池汽车产业的布局,加速本地进程速度。

2021年5月,大陆集团与正星科技股正式签署战略合作协议,双方共同致力于为中国市场开发管路解决方案,确保加氢站安全有效地进行加氢。凭借深厚的专有知识和经验,双方将进一步完善氢能产业链建设,助力中国迈向更低碳环保的未来。

不仅如此,大陆集团还在轮胎的原材料培育、加工和使用上持续创新,实现可持续发展的目标。

最迟2050年,大陆集团将完全使用可持续生产材料制造轮胎,从而实现整个价值链的碳中和。

2021年9月,在德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)上,大陆集团全球首发Conti GreenConcept 绿色概念轮胎。

Conti GreenConcept 绿色概念轮胎是一套立足于产品整个价值链的综合解决方案,它从原材料采购、产品生产、产品使用到产品生命周期终结的每个环节出发,最大程度地降低资源消耗。

为此,德国马牌轮胎的开发工程师和材料专家在轮胎研发过程中聚焦三大重点——即采用50%以上的可追溯、可再生及可回收原材料;研发节能型的轻量化创新科技;使用可再生胎面以延长轮胎使用寿命。Conti GreenConcept绿色概念轮胎采用100%的蒲公英天然橡胶胎面,该胎面拥有可多次翻新的特殊性能,极大提升了资源利用效率。

为了满足未来自动驾驶和电气化的需求,制动系统正变得越来越智能化,大陆集团已经完成了第二代电液制动系统MK C2的开发,它将引领未来汽车架构制动系统革新。线控制动系统MK C2更紧凑、更轻巧、更经济,具有多逻辑架构,可实现更高的可用性和性能水平。

不仅能助力提高车辆行驶效率,且能减少二氧化碳的排放。制动防抱死系统 (ABS)和电子稳定控制系统(ESC)等电子安全系统可以确保即使没有驾驶员的干预,制动器也能具有前瞻性地在临界情况下保障驾驶安全。

在自动驾驶期间,当自动驾驶或驾驶员辅助系统需要压力时,MK C2凭借其高水平的建压性能,可以在短短150毫秒内产生制动压力。并且,仅靠MK C2就可以使汽车的每公里二氧化碳排放量降低5克。MK C2是专为SAE 3级或更高级别的自动驾驶而设计的。

轮胎事业群亚太区大客户管理副总裁Juan Botero博士

2020年大陆集团销售额为377亿欧元。目前集团在全球员工数量超过192,000名,遍及58个国家和地区。说到这里,大家会不会觉得这家无所不能的汽车供应商几乎可以开始造车了,这是一个说笑,但也可以从中感受到大陆集团的优势和强势。

一家百年企业是如何做到屹立不倒,又是如何做到可持续的发展,我相信,大陆集团深信做到汽车企业背后的男人,远比站在幕前显示自己的才能更为长远。

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