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宏光MINIEV之所以能够迅速引起市场的关注，虽然和五菱品牌的号召力和消费者的好奇心理有着一定关系，但其主要还是在于那2.88万元的起售价。低廉的售价使得宏光MINIEV成为人们触手可得的电动车型，绿牌路权以及颇高的产品表现，也吸引了不少年轻消费者的青睐。

当微型电动市场被打破屏障后，后来者接踵而至，并纷纷对标宏光MINIEV，但在售价定位上却鲜有车企像宏光MINIEV般放低姿态。所以当百智大熊以2.78万元的起售价进入市场时，着实吸引了不少市场目光，并且虽然在售价上更加亲民，但在产品表现方面却没有丝毫怠慢。显然这次百智大熊，是想在微型电动市场上，以性价比论英雄。

在介绍百智大熊之前，我们可以先来了解一下其领途汽车的背景，这个品牌在不少人眼中比较陌生，但要深究的话，领途汽车也是“根红苗正”的车圈一份子。领途汽车是由低速电动车市场的头部车企御捷汽车，牵手长城汽车的产物，后来由于销量不佳被北京蓝雀灵接手，并继续深耕微型电动代步车，而这次推出的百智大熊，就是领途汽车涅槃重生后的首款微型电动车型。

对于百智大熊在造型设计上抄袭宏光MINIEV的说法不敢苟同，众所周知，微型电动车型受车身尺寸的限制， 要想尽量保障车内空间的充足性，方正造型是最优解的设计。值得一提的是，百智大熊在整体外观设计上和同级竞品有着明显的差异，并没有选择主流的呆萌可爱亦或大气时尚风格，而是独辟蹊径，带给人一种清秀斯文的既视感。车身长宽高3390/1650/1595mm，轴距2275mm，并采用5门四座的设计，后排可折叠到“与地板齐平”，在实用性上相对宏光MINIEV而言，要更强一些。

受成本限制，内饰设计比较简单，中控台平直线条搭配四处矩形空调出风口，这种原始风的造型也为百智大熊增添了无限的改装塑造性，而三辐式方向盘配合9英寸悬浮式中控屏，也为该车增添了几分年轻时尚感。

动力方面采用的是最大功率29kW、最大扭矩110牛·米的电机，分别搭载了容量为10.36kWh和14.5kWh的磷酸铁锂电池。NEDC工况下的续航里程分别为138km和181km，在续航方面，也要比宏光MINIEV的120km和170km稍有优势。

最后：当微型电动代替老年代步车成为走街串巷的“正牌”专属座驾，就宣示着该市场将进入激烈的内卷阶段，领头效应越发强大，后来者的生存空间就会越发狭窄。百智大熊以低售价、高性价比的产品特性，向大家表明自身“造车于民”的态度，而要想用这份诚意来撬动鱼龙混杂的微型电动市场，百智大熊必然将面对更严峻的考验。