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每个人都有一个超跑梦，只是因为价格太高，欲望被压制了，所以像思域这种价格适中的合资轿跑才会被神话。这种潜在的巨大需求，被自主品牌挖掘出来，10万级轿车跑进7秒内如何？东风风神奕炫MAX一出道就受到消费者热捧，告诉大家“这个可以有”。

6.81秒破百，奕炫MAX力压宝马3系

11月23日-24日，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎“（马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版）于襄阳国家汽车质量监督检验中心发起了一场主题为“速战速决 不服来战“的性能挑战测试活动。

活动现场，襄阳国家汽车质量监督检验中心测试员李明亮实测奕炫MAX混动版实现6.81秒破百，还有5位媒体代表的测试成绩也在7秒内。

10万级奕炫MAX，与合资竞品硬刚性能，自主轿车突围策略能否奏效

与此同时，奕炫MAX燃油版也和宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎这三款热门合资家轿进行了PK。

最终，奕炫MAX燃油版取得了7.23秒破百的最好成绩。相对比较，搭载2.0T动力的宝马320Li以1.74秒的差距，位列奕炫MAX燃油版之后，而大众速腾和丰田卡罗拉双擎零百加速实测最佳成绩显示8.07秒和10.15秒。

除了比加速，一辆车的性能还要看操控稳定性，麋鹿测试考验底盘构架功力。奕炫MAX燃油版“单挑”宝马320Li，尽管其车身尺寸更大，但最终奕炫MAX燃油版还是以87.91km/h的最好成绩通过麋鹿测试。而宝马320Li也以81.12km/h的平均成绩也显示出不俗的操控性能。

要知道，奕炫MAX燃油版是CTCC冠军选手，在验证悬挂支撑性及汽车稳定性的操稳测试中，展现出了冠军车的水准，不仅能以高达60km/h的时速制霸试车场里的“发卡弯”，在模拟用户日常出行经常遇到的组合弯道里，更能以“稳准狠”的姿态及超过100km/h的高速轻松过弯。

马赫动力为后盾，用赛车级性能抢占心智空间

奕炫MAX的定位是”赛道级宽体家轿“，在这次测试中这款车的动力和操控性能得到了全面的展示。并且，在今年的CTCC中国汽车场地职业联赛中，东风风神奕炫在年度全赛季最终斩获13冠5亚4季共计22座奖杯，再度蝉联CTCC中国杯总冠军。

性能是汽车的本原，世界上最优秀的汽车，都是经过赛场锤炼的。而通过高性能抢占用户的心智空间，也让东风风神奕炫MAX在市场上脱颖而出。数据显示，东风风神奕炫家族自9月份开始，首度进入轿车领域的“万辆俱乐部”，同比增长234.5%。

而高性能的背后，考验的是发动机的核心技术实力，东风风神的后盾就是马赫动力。奕炫MAX搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，动力表现超越众多2.0T车型，官方百公里加速为7.5秒。而MHD混动版发动机热效率高达41.07%，官方百公里加速为6.95秒，百公里综合油耗仅4.3L。

当然，实测成绩可以做到更好，这已经在活动中证明了。另一款搭载马赫动力的全新AX7马赫版性能也同样出众，号称”公路火箭“。

高性能是自主品牌逆袭突破口，混动尤其关键

坦率地说，玩性能车并不是提升销量的最好办法，现在连宝马都开始往舒适方向发展，而秒天秒地的思域，新一代车型也开始偏家用。但对于自主品牌来说，在轿车领域明显弱势，所以需要玩个性化，挖掘小众需求，与合资品牌错位竞争，而高性能就成了流量密码。

与SUV相比，轿车细分市场是自主品牌的弱项，很长时间以来，只有吉利帝豪和长安逸动靠着低价策略有一定空间，但随着合资品牌价格下探，性价比的空间被压缩得越来越小。所以，同等价格更高性能成了一个逆袭点，一种是用2.0T发动机的降维打击的策略，以吉利星瑞和奔腾B70为代表，另一种就是用高性能发动机的个性轿跑车策略，包括传祺影豹、奕炫MAX等。

目前看，高性能策略让自主品牌初步实现了在轿车市场破门，但后续的持续性，一要看产品的可靠性形积累口碑，另一方面要顺势而为，抓住混动风口。在与合资品牌对比中，油耗是消费者特别关注的点，也是自主品牌被诟病的点，从比亚迪秦PLUS DM-i的“一车难求”，可以看出消费者对混动车型的低油耗非常认可。

而奕炫MAX的混动版车型，价格11.99万元，但车身尺寸比比亚迪秦PLUS要大一号，车内空间表现有一定优势，而性能和油耗也非常出色，所以如果与消费者沟通得当，获得认可之后也有爆发的潜质，这也是自主品牌轿车逆袭合资的关键突破口。

总结

在自主品牌阵营，东风这两年有点边缘化，但马赫动力推出后，很快重新回到消费者视野。无论是燃油还是混动，都有进入一线阵营的水准。目前，自主品牌阵营虽然开始两极分化，并且铁定要有出局的，但这是一场马拉松，不是百米冲刺，肯定核心技术上下功夫的企业仍会留在牌桌上。