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像软件程序一样，每一次更迭都会修复一些BUG和问题。汽车也是一样，只不过一些硬件的问题无法通过在线升级来解决，所以才有了召回政策，而每年年底和年初的时候，都是汽车品牌集中召回的季节。今天，我们整理了一些最新的召回计划，来看看有没有你的爱车。

雷克萨斯CT，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h车辆，共计908辆。

召回原因是油箱和加油管接合面熔接不良，存在接合部位发生燃油泄漏的现象，进而造成安全隐患。召回后，丰田将会为召回范围内的车辆免费更换改良后的油箱。

起亚嘉华，2015年3月19日至2016年7月22日生产的进口嘉华，共计1055辆；2015年7月30日至2016年2月20日生产的进口嘉华，共计64辆；2015年5月22日至2015年12月2日生产的进口嘉华，共计113辆；2015年5月18日至2016年7月21日生产的进口起亚嘉华，共计369辆。

召回原因是智能接线盒软件逻辑问题，导致车主在开左转向灯时，出现偶发性显示为右侧转向灯，进而造成安全隐患。召回后免费升级接线盒程序。

这时候就看出OTA远程升级的重要性了，可惜这款车没有。

福特探险者，召回2015年4月7日至2018年10月2日期间生产的部分2016-2019款第五代进口探险者汽车，共计15781辆。

召回原因是车顶行李架装饰条卡扣可能会在装配过程中断裂，导致固定强度下降，容易造成脱落，进而造成安全隐患。召回后，将会对行李架进行加固。

丰田凯美瑞，召回2017年12月7日至2018年2月3日期间生产的部分凯美瑞汽车，共计3286辆。

召回原因是真空泵和叶片盖材料耐磨性不足，在长期长时间怠速工况下，叶片盖可能会发生异常磨损，损坏叶片盖，导致车辆制动助力降低、制动距离变长，进而造成安全隐患。召回后，丰田将免费更换相关零部件。

这玩意儿，讲道理应该在实验室就测试出来，这么多年了才发现，不得不说现在的丰田真不如以前了。

英菲尼迪QX30，召回2017年1月16日至2017年2月13日生产的部分进口英菲尼迪QX30汽车，共计66辆。

召回原因是供应商生产设备偏差，造成转向轴万向节上用于固定轴承的孔尺寸偏大，造成转向异响和转向不精准，长时间或引起转向轴功能失效，导致无法正常转向，进而引起安全隐患。召回后，将免费更换合格的转向轴。

最后，除了雷克萨斯的召回之外，其它几家的召回基本上都是几年前的问题。通常这种召回计划，基本上都是事后找补，而且很多都是进口产品，这不禁让人联想到近几年某场大会总是拿进口车“开刀”从而影响到品牌形象，所以某些召回计划与其说是解决问题，更多的其实是会前“排雷”。