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不必吝啬对影豹的称赞，这是广汽传祺自成立以来唯一一款能被普罗大众叫的出名字的轿车。更不必为影豹的成绩沾沾自喜，因为它真不一定能挽救广汽传祺惨淡的轿车业务。

经过很长一段时间的预热后，影豹在8月初正式上市，官方宣称的高订单量曾一度让人以为这是一款可以消除广汽传祺“瘸腿焦虑”的车型。但遗憾的是，在上市的这四个月时间里，影豹这款车频频出现问题。先是在媒体测试中被指“动力虚标”，后又在媒体测试中被指车内空气质量超标。即便是在消费者使用过程中也出现了变速器顿挫、车身附件异响等问题，甚至消费者大量反映的天窗“生锈”问题还惊动了品牌方。

种种问题，放在一款才上市四个月，用户基础尚不丰厚的车型上真的正常吗？值得一提的是，广汽传祺引以为傲的影豹订单居然也成为了消费者吐槽的一环。《道哥说车》编辑注意到，在第三方汽车投诉网站中，出现了大量关于“厂家不按规定时间交车”的投诉。诚然，“芯片供应”是年内车企遇到的共性问题，交车压力大在所难免，可影豹搞“特殊待遇”又是怎么回事？

在第三方汽车投诉网站中，不少车主称厂家并没有按照订单顺序交车，有些晚定的车主早就提车了，甚至在同一家4s店购车的车友第三天就提车了。还有车主称厂家疑似制造虚假车辆运输，故意拖延时长。“APP自11月16日发运到现在一直停留在原始状态，虚假发运，欺诈消费者”。难道广汽传祺在影豹这款车型上要上演一出“价高者得”的戏码？

搞“期货订单”被吐槽 上市四个月一地鸡毛

前段时间，广汽传祺方面透露，预售至今，影豹订单数已经突破5万。坦白说，这大概是广汽传祺轿车业务有史以来最具亮点的成绩，足以让广汽传祺睡觉都能笑醒。但“期货订单”对与消费者而言却意味着漫长的等待，甚至还有中间可能出现的定金不退、“价高者得”、顺序不公平等不确定因素。

事实上，影豹“期货订单”对消费者造成的困扰在第三方汽车投诉平台中已经有所体现，截止目前，影豹服务类投诉已经高达62起，其中绝大部分均由“期货订单”所致。有消费者在投诉中直言：“从8.26下订到现在已经85天了，快三个月了，中途订单以疫情原因变过两次，时间一推再推，厂家电话打了无数个，各种理由让你等，4S店后台订单半个月前就在发运，app订单也不更新，400客服一直说反馈，一个处理结果也没有，也没有反馈电话回来，我就想知道快90天了我买的是从南极进口的也该到了吧？你这样没有休止地推脱责任，没有能力交付你办什么厂”？据《道哥说车》编辑统计，关于于影豹难提车的投诉，消费者大部分等待时间在两个月到三个月时间不等。

值得一提的是，有消费者焦急等待，但有消费者却能够很快提车。“等车72天，车辆于11月17日发货，至今仍未出工厂，打厂家投诉电话每次都是敷衍了事，一问三不知，同一家4s店购车的朋友18号发货，2天到车，第三天就提车了，想问下厂家是否真实给我发车了，还是发了个假物流，为什么7天了还是在原地？“有下订车主如此表达疑问。无独有偶，另外也有部分消费者反映类似问题，在投诉中叙述，朋友订单是11月3日下单的，本人的订单11月3日下单的，相差三天，但11月3日的订单却已经出库，而11月1日的订单却还在排产，“希望有关部门处理一下这种不公平问题，应该尽快交车”，该消费者说到。

这很容易让人联想到汽车市场中经常出现的“价高者得”也就是“加价提车”的现象，只不过影豹真的值得消费者为此付出更多的金钱和时间吗？我们暂且不提影豹动力虚标甚至是消费者日常使用反映出的包括变速器在内的质量问题，就拿前段时间出现的影豹“生锈”事件来看，影豹或许也不是一款值得消费者为之付出巨大代价的车型。

此前，有多位影豹车主发帖曝光，其购买两个月的新车，就出现了天窗疑似锈蚀的问题。视频显示，影豹的天窗部分零件，出现了黄色的锈蚀痕迹。多位车主看到曝光视频后，也在自己的天窗上面，发现了锈蚀情况。其中有车主因为车顶锈蚀的情况，向4S店反映。4S店的回应却是，锈蚀痕迹是胶水，也可以对其进行更换，不过要拆车顶，因此这位车主没有更换。同时4S店还称，新车也有此痕迹。（公开报道）

这件事很快惊动了品牌方，广汽传祺因此发布了“关于传祺影豹天窗‘疑似生锈’”的情况说明，解释了这件事。“该遮阳帘自下而上的第七层为聚氨酯胶层，由于聚氨酯类胶水有着优良的胶粘性能，该工艺也有耐冲击和弯曲的特性，因此也被应用于众多主流车企的设计当中，但该胶水有种特性，即：暴晒或受潮后易变色，在视觉上接近锈斑。加之遮阳帘没有铁材质，因此该泛黄部分绝非网传的“生锈”情况”。

同时官方还强调称，已经同相关车主进行了解释，在经过沟通后车主表示完全接受。但值得关注的是，广汽传祺在声明中并未透露是否会对该制造工艺进行改进，这或许也意味着接下来消费者在购买影豹后有可能也会出现相似的情况。而这种情况对于完美主义者来说未必是可以接受的。

轿车难造 影豹难救广汽传祺瘸腿业务

上市四个月却已经一地鸡毛的影豹，背后或许正是广汽传祺轿车业务不振的缩影。熟悉广汽传祺的人，大多是由一款叫做“传祺GS4”的车型开始，这款车当时借着中国SUV市场的风口一度成为有望比肩哈弗H6的车型，大很快变速器通病就让这款车一蹶不振。但对于广汽传祺来说，“传祺GS4”好歹算是让世人认识到了广汽传祺，算得上功勋车型。

而哪怕是熟悉广汽传祺的人可能对广汽传祺的轿车也难有印象。目前广汽传祺在售的产品阵营中，除影豹外有包括GA8、GA6、GA4三款车型，也算涵盖了紧凑型到中型轿车几个大的细分市场区间，但若说销量却是一款比一款惨。数据显示，2021年10月，GA8销量仅仅47辆、GA4销量也仅有52辆，GA6是传祺GA系列轿车中销量最好的，但月销量也没有突破三位数，仅仅只有81辆。

业内人士对《道哥说车》编辑表示，轿车不像SUV，相比来说，轿车更考验车企的实力，这也是轿车销量排行榜总被合资品牌霸榜的原因之一。但是，如广汽传祺这般在轿车业务上如此不堪的自主品牌真的不多见。据了解，自主品牌车企中轿车业务虽然能跟合资车企叫板的不多，但几乎每一家都有那么一两款能打的车型，比如：长安有逸动系列、吉利有帝豪系列、奇瑞有艾瑞泽，像东风风神这类集团子品牌也有奕炫充当门面，反观广汽传祺，在影豹之前，其轿车产品几乎可以说是“一个能打的都没有”。

至于原因，无非是质量难以俘获消费者的芳心。仅以广汽传祺GA系列最能打的GA6为例，销量不高、保有量不高，在第三方汽车投诉平台中故障统计量竟然有900余例，发动机异响、抖动，变速器无法换档，行驶跑偏等投诉比比皆是。而其他GA系列轿车的表现也好不到哪里去。

如今，广汽传祺好不容易迎来了一款能够被普罗大众叫的出名字的车型，动辄上万的订单也能让广汽传祺看到轿车业务就此崛起的希望。但上市仅四个月的影豹却一直问题不断，即便抛开订单交付问题不谈，变速器故障、转向系统问题以及车身附件及电器方面的投诉也无时无刻不在拷问这一款新车。“历史总是惊人的相似”，只怕影豹会慢慢走上传祺GA系列轿车的老路，如果真的是这样，广汽传祺的轿车业务何时才能迎来振兴？