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汽车市场新老款同堂销售的例子不在少数，究其原因要么是老款车型的产品力很强，要么是新款车型产品力不强，最近议论火热的奇骏明显是后者。

其实多代同堂的主要原因是为了更好的利用老款车型的残值，保留老款车型能让消费者有更多低成本的选择，同时也能提升车系的整体销量。这对于车企和消费者来说是件双赢的事。你知道嘛，以下在售的这些车型也都是多代同堂销售的车型。

五菱宏光：2021款五菱宏光S，五菱宏光S，五菱宏光V

作为国民神车，五菱宏光可以说是耳熟能详的车型了，作为目前销量最高的车型，五菱宏光除了自身的定位，也离不开多代同堂的战略。如五菱宏光中就分五菱宏光V和五菱宏光S系列。

都叫宏光其实还是有很大区别的，作为“致富车型”的代表，五菱宏光V采用的是侧滑门，偏向于拉货，配置只能说够用，当然价格也是宏光系列最低廉的。让其妥妥成为工具车。

而S系列偏向于拉人，所以也采用了侧开门，相比V系列也更舒适一些。2021款五菱宏光S更是在高配车型上升级了中控屏等配置，可以作为家用车，满足更多人的选择。在2021款五菱宏光S上市后，与五菱宏光S同堂销售，形成高低搭配的产品组合，以满足不同层面的用户需求。

哈弗H6：全新哈弗H6、哈弗H6国潮版

作为国民SUV，哈弗H6自上市以来一直有着不错的成绩，这与哈弗H6历代车型同堂销售密不可分。如今在售的车型为H6国潮版和第三代哈弗H6。

前两代哈弗H6，上市以来各方面表现都非常优秀，综合产品力也十分均衡。哈弗H6国潮版就是由第二代车型升级而来，再加上，第三代哈弗H6上市的同时，前两代车型也都进行了产品升级，如今在销量上能遥遥领先，也是情理之中的事。

思域：十代思域、十一代思域

日系两田不仅“双车战略”玩的溜，车型同堂也能玩的风生水起。本田十代思域虽然是2016年发布的车型，但产品力放到现在并不过时。

虽然第十一代思域上市，但是第十代思域并没有停产。自新款思域上市以来，网上关于两款思域谁更好看的讨论一直都很激烈，有人觉得十代思域的外观过于激进，有些人则觉得全新思域太中庸了，两派各执一词。好在两款车是同堂销售

不管你喜欢哪一款都有的选。在这两者当中，你更愿意选择谁呢？

汉兰达：第三代汉兰达、第四代汉兰达

全新一代汉兰达，说实话辨识度挺高，也挺好看的，但喜欢上一代汉兰达的消费者并不在少数。

我相信会有很大一部分喜欢老款的原因是因为外观相比新款看着也更大气些。而在动力方面，虽然第三代汉兰达搭载的2.0T发动机不如新汉兰达的2.5L混动省油，但动力表现更强劲。而且新款汉兰达落地价均在30万以上，相比之下老款汉兰达在价格上也更有优势。

虽然没有停产，但是广汽丰田将它精简至三款车型，与全新汉兰达一起同堂销售。但是，汉兰达两代同堂更重要的原因，是怕中国消费者一下接受不了新款全系混动，所以得有一个2.0T的纯燃油版供市场选择。虽然不知道燃油版销量占比会是多少，但广汽丰田这套操作，可谓是心思缜密，有备无患。这点奇骏该好好学学。

另一方面，其销量能全面压制皇冠陆放，也是因为皇冠陆放全系只有混动。而汉兰达既有混动，还有燃油，选择更多。

奇骏：全新奇骏、奇骏·荣耀

奇骏作为曾经东风日产SUV销量中的主力车型，在新款车型上却惨遭滑铁卢，口碑销量双双扑街。主要的原因是采用了全系三缸发动机的激进策略，而广大消费者并不买账。

因此日产只得“请神出山”，由郑州日产复产老奇骏，并命名为——日产奇骏 · 荣耀，将于 12 月 22 日上市。值得一提的是，日产奇骏·荣耀将仅提供2.0升两驱版本车型，并由郑州日产及东风日产经销商共同销售，与目前的全新奇骏形成高低搭配。

其实上一代奇骏在消费者当中有口皆碑，其它各方面都表现均衡，同时还有2.0、2.5两种排量，以及这个级别SUV中难得一见的7座可选，因此一直稳居销量榜前列。

对此很多网友表示“早知如此何必当初”？不过这对于日产来说也算是常规操作。就像轩逸卖得这么好，其中轩逸·经典的功劳可不少，凭借外观成熟大气、空间宽敞、油耗不高、动力够用，轩逸·经典完全能满足家用代步、网约车等各类需求。而在奇骏·荣耀上市后，它也将承担销量的重任，你觉得它会继续大卖吗？

写在最后：

对于两代甚至多代同堂的看法，其实丰俭由人。实际上新款出来，旧款自然会降低售价以迎合不同的消费群体。不过如果是因为新款车型产品的问题被迫推出老款，那车企值得深思。