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在介绍华梓1号之前，我们先来了解一下江苏华梓汽车。江苏华梓汽车是一家自主品牌整车企业，成立时间是2017年5月，是江苏省句容开委和华梓汽车深度合作的成功，并由句容经开委全资控股（好奇华梓和威卡的关系）。在资金、资质、生产线、技术等都齐全的情况下，四年多的时间打磨出的首款车型，竟然是华梓1号，在此我真的很怀疑是谁在磨洋工。

车型命名土味十足就算了，上市时也生怕被人发现似的。我是在华梓1号新增豪华型车型时才知道这款车的，而这款车的上市时间是在今年10月份。好家伙，真是一点营销经费也没有呀，像极了只为交作业而写作业似的敷衍，从来不过问成绩的高低。

看着微型电动车市场火热，且门槛和成本双低的情况下，华梓汽车顺势推出华梓1号微型电动车，并喊出对标宏光MINIEV、雷丁芒果的口号。确实，如果单纯从售价来看，华梓1号的售价定位在2.98-4.98万元，确实和这两款车型的售价高度重合，形成竞争的关系。可若是从产品力上来看的话，华梓1号真的还不如回炉重造，就目前的表现来看，可以量产上市但真的没必要，因为消费者根本不会买账，除非有外部因素协作，否则这款车的月销根本突破不了0的桎梏。

首先就是外观造型上，虽然有不少媒体用呆萌可爱、时尚运动等形容词来修饰TA，但依旧无法掩盖华梓1号是“老头乐”的本质，尤其是前脸照，简直是同一模子刻出来的气质，不夸张的说，不挂牌没人会认为TA是款可挂牌的“正规车”。车身尺寸方面，华梓1号的长宽高分别是2733/1502/1580mm，轴距1855mm，和宏光MINIEV相比，仅在宽度上微占优势，估计实际空间表现也不会有多大的惊喜。

而在看完华梓1号的内饰设计后，突然觉得之前经常吐槽的宏光MINIEV的内饰布局，其实也挺好看的。果然，没有对比就没有伤害。而在配置方面，消费者比较关注的安全气囊仅出现在售价4.98万元的豪华型车辆上，手动空调除低配外，其他均有搭载，这一点颇显诚意。

动力方面，华梓1号将搭载永磁/同比电机（前后双电机），最大功率24千瓦，总扭矩84牛·米。配备的9.6kWh磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程仅有101km，比宏光MINIEV最低的120km还要差出一大截。估计在北方冬季这车出门会让人格外没有安全感。

最后：比较一番下来，会发现这款华梓1号在微型电动车市场上，无论是品牌造型、配置续航都没有丝毫优势，别说是对标宏光MINIEV了，能否打得过同样藉藉无名的小虎FEV，都是个问题。