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成也萧何，败也萧何，当初东风日产奇骏有多么风光，现在的三缸奇骏就有多么落魄。

如果时间往回拨个十年，奇骏大战丰田RAV4荣放和CR-V，可以说是有过之而无不及，近几年来，身边的朋友、甚至是部分汽车媒体人都选择过奇骏这款车型，尽管多少有些中年油腻，但本质还是可圈可点的，这也是奇骏高性价比的原因之一。

而奇骏换代无可厚非，毕竟海外市场已经率先放出消息，外观大变已并非意料之外，但是拿着日产畅销SUV车型来试水三缸市场，东风日产多少有点大意了吧。

但事实是这样的，自从新奇骏上市到现在，销量一直是个谜。上市首月，东风日产表示月销近万，9228辆，但实则上险数只有三位数，你品。

若根据最新数据来看，11月份东风日产全新SUV总销量为27411辆，其中逍客至少得占一半，其余的劲客、途达、楼兰和奇骏瓜分，就可想而知了。

销量惨淡已经是一个非公开的秘密了，但更有趣的是，新奇骏上市之前大肆宣传，自家的三缸机黑科技多么厉害，像极了当年的新天籁，之后上市发布会还到沙漠里。

欲戴其冠,必先承其重，奇骏被带上了“沙漠小王子”的称号，但之后经过多家媒体的证实，奇骏一进沙漠就趴窝，通俗点来讲就是，你可以开着新奇骏去越野，去城市代步，但是千万不要进沙漠，友情提示。

本想跳高一步，没想到崴着自己的脚，三缸奇骏“沙漠小王子”算是彻底废了，但销量不能放弃啊，因此东风日产决定复产四缸奇骏，来满足市场的需求，不是奇骏经典，而是奇骏·荣耀。

新车基本延续了老款四缸奇骏的造型设计，中规中矩但不受伤害，而区别就在于，换了新名字，尾标新增HONOR，选装LED前照灯，并且未来的销售和生产工作将会交由郑州日产负责。

目前新车已经开启预售，奇骏能否重回高光时刻就看新车的定价了。

但你以为这就完了，东风日产又来作妖了。近日，根据我们从相关渠道的了解，在网络上曝光了一个宣传稿件，表示奇骏荣耀“自然吸气四缸发动机、前轮驱动”，这无可厚非，关键还说“感受12.7s加速的极致动力”。

12.7s加速算是极致动力？你怕不是对极致二字有所误解吧。要知道，现款奇骏的实测零百加速时间为8.68s，而2020款四驱奇骏的零百加速时间也要10.5s，而12s之外的成绩都算是中下等的水平，也不知道在“炫耀”什么。

写在最后：no zuo no die，东风日产奇骏现在的表现也都是自己作的结果，而我们现在的唯一的诉求，就是奇骏荣耀能够物美价廉。