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“未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌！”去年，长安汽车董事长朱华荣站在台前，踌躇满志，向世界发出中国品牌的呐喊。

从起初的模仿与跟随到如今的创新与超越，时间走过数十年，变的是格局与趋势，不变得是坚韧与志气。

这数十年来，中国品牌的发展不避迷茫，不拒彷徨，甚至不惜破碎。它们有着竭尽全力赶超合资的“志”，有着一鼓作气中途绝不停歇的“气”，正是这股合二为一的“志气”遇上百年来最为恢弘与颠覆的技术生态变革，才造就出中国品牌蔚然一新的蓬勃气象。

阿维塔，讲述时代与进化的故事

细数中国汽车产业的发展过往，中国汽车品牌握紧了三次跃迁的契机。第一次，千禧年轿车进入寻常百姓家，奇瑞、吉利等企业看准时机，凭借“风云”与“豪情”迎来快速发展；第二次，10年前SUV市场被彻底点燃，长城、长安等品牌勇立潮头，以“哈弗”与“CS系列车型”冲向细分领域销量一线阵营；第三次，近两年无可争议的电动化转型，将蔚来、比亚迪等主角推到了聚光灯下，反复剖析与研究。

刺猬乐队感概到：“一代人终将老去，总有人正年轻”。这个充满诱惑却又无比残酷的汽车江湖总会以革新之势考验着每一个人。电动革命的大背景下，时代的主题又被藏到“智能电动”的窄门之后，等待着技术革新者用正确的钥匙来一一打开。

两年前，智己、极氪、沙龙等全新品牌纷纷站到这扇窄门前，想方设法规划出一条“不破不立”的智能电动之路，试图将母品牌推向朱华荣口中“世界级中国品牌”的地位。

在这其中，阿维塔以一种更为宏大、大胆、激进的方式闯入到高端智能电动市场之内，用一种截然不同的竞争视角在时代的裂变中找寻“活下去、强起来”的秘方，开启全新智能电动SEV品牌新赛道的发展之路。

从一开始，阿维塔便深知，门外的“新势力们”时刻都在改变着传统价值链的各个环节，思维方式、产品导向、服务理念……正在飞速跃迁，对电动化的思考，对智能化的考量，犹如在悬崖边舞蹈，或许一个不小心，或者稍有迟缓，便会与发展机遇失之交臂。

以“情感智能”为核心基调的先锋者，砸在阿维塔身上的质疑声，并不鲜见。从品牌战略到市场定位，从产品布局到渠道构建……每一步都是一个巨大的课题，每一步都并非易事。

好在，阿维塔并没有迷失，它始终遵循着自有的底层逻辑，以实际行动构建着“情感智能”的科技需求。

“现在这么多电动车产品，为什么打不过特斯拉？为什么在销量上有着本质的数量级的差别？” 阿维塔CEO谭本宏道出了每个产业从业者心底的疑问。

他给出的答案是，这其实是传统电动车和智能电动车的比拼，无论是架构还是算力，两者都不在一个赛道里。而智能电动汽车的三大特征便是，新架构、强计算、高压充电。

在阿维塔眼中，当一辆智能汽车被赋予了不断升级成长的可持续性迭代更新能力，那么它便成为了数字化的“生命体”，可持续进化的新物种。

阿维塔的努力方向便是通过全新的智能化平台，在新架构、强计算、高压充电的技术支撑下，根据智能化体验的反馈不断感知用户需求，从而具备可持续更新迭代的进化能力，陪伴用户成长，最终将自身打造成一个充满“生命情感”的“新汽车”品牌。

这是阿维塔成为“懂你的智慧化身”的底层逻辑，是与特斯拉贴身肉搏的核心资产，亦是对于智能电动汽车的全新定义。

詹姆斯·卡斯在《有限与无限游戏》中讲道，这世间所有规则无非是这两种本质：有限游戏与无限游戏，前者在划定的边界内赢得胜利，后者则是在不断加入新玩家的过程中获得延续。有限游戏在边界内玩，无限游戏却是在探索改变边界本身。

当智能电动的市场鲜花着锦，烈火烹油，从资本市场的角逐，逐渐演变成技术领域的狂欢。可技术“军备竞赛”的结果却又时常浮于表面，成为硬件堆砌的消费卖点，不仅使得诸多不成熟的技术被“赶鸭子上架”，更是无法在价值层面与用户双向奔赴，他们无奈地只能在边界内“疯狂内卷”。

阿维塔不一样，它所定义“情感智能”，本就是在看似“有界”的智能电动领域的空间内，进一步拓展细分市场的价值外延，体现智能电动汽车未来进化的方向。

尤其是基于独创式的CHN模式在横向融合的独特性优势下，智舱智驾系统、渠道补能体系等各方面对比新势力品牌的同期发展势态都要更上一层楼，曾经的质疑或是不理解也逐渐转变为感慨与惊叹，情感智能的全新定义也有了现实的有力载体。

不同于市场里其他技术平台，CHN模式的优势一目了然，它并不是聚焦于单一的机械、三电或是智驾系统，而更像是一整套智能电动汽车的解决方案。

初出茅庐”的阿维塔，一上来就拿出了诸多行业竞争者们梦寐以求的平台架构，创造性地提出机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层等六层平台，将软硬件深度解耦，具备高延展性、高性能、高续航、高安全、高智能、强计算的能力，真正意义上实现了数字定义汽车的理念。

由此可见，全新一代智能电动汽车技术平台CHN第一次将智能电动汽车产业的核心能力，真切地掌握在自己手里。

阿维塔的核心竞争力

转战智能电动新赛道，传统企业最大的无奈就是无法像初创企业一般，无所顾忌，肆意发挥，这也导致它们在某些领域或者某个细分市场中被迫成为“跟随者”。

但是脱胎于长安汽车的阿维塔却从未有这般顾虑，它唯一所要顾虑的便是如何在CHN平台之上，最大限度地高效完成品牌与产品高端化突破，这亦是阿维塔一鸣惊人的原因所在。

当然，这一切令人热血澎湃的技术理念都还需要经历从研发到交付的多重考验。CHN平台把量产落地的重任，放在了阿维塔11的身上。

打造阿维塔11的时候，宁德时代董事长曾毓群曾说，“在阿维塔上，我们肯定要用最好、最先进的东西。”其实何止是宁德时代，长安汽车、华为几乎都把自己最好的资源、技术、人才用到了阿维塔11的身上。

从设计美感到行驶品质，从覆盖全场景的高阶智能驾驶到多样性的智能应用，从大功率充电、超长续航等三电实力到具备持续进化的能力，无不在说明着CHN技术平台的强大以及阿维塔11出类拔萃。

人们都说这场竞赛的上半场是电动化，下半场是智能化，在各家你争我夺纷纷亮出智能化底牌之际，阿维塔显得胸有成竹。

作为首款全系采用Huawei Inside华为全栈智能汽车解决方案的智能电动车型，阿维塔11便搭载了由AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统构成的AVATRANS智能领航系统。

其中，AVATRUST超感系统通过34颗智驾传感器构建起4层独立的感知防护体系（摄像头/激光雷达/毫米波雷达/超声波雷达），从而实现了对周围环境的全方位感知能力，带来行车安全性和智能性的大幅提升。

AVATRUTH超算系统则包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练；基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，阿维塔11具备了“老司机”般的灵活决策水平和果断处置能力，更适应中国复杂的道路交通环境，更懂中国用户的日常出行场景。这是阿维塔“情感智能”在软硬件领域的现实表达。在奉行“军备竞赛”的年代里，“硬件冗余”从来不是目的，抢先将先进、可靠、差异化的产品落地才是目标。

华为王军曾如此感慨，“好的大脑要配上好的腿脚才能释放出最强的能力，而阿维塔就是华为这颗智驾大脑所能搭配的最好的腿脚。”

智能化时代，当特斯拉、蔚来等新势力们将“软件定义时代”的口号喊得震耳欲聋，阿维塔联手华为抢占先机的速度快得令人感到惊讶，结晶更是令人刮目相看。

在阿维塔11推出之前，总会有人以“灵魂说”苛责阿维塔，可如今看来，恰恰是长安汽车、宁德时代以及华为三家分别利用自身优势，分工明确，深度融合，相互守望才造就出阿维塔的核心竞争力。

“其实这个世界上没有哪个人、哪个产业能够活在真空中；阿维塔根据自身企业的特点和所能获取的资源，选择了这条最适合的路径。” 谭本宏一语道破了三家合作的深刻意义所在，只有依靠CHN合作模式把三家彼此之间的纽带扭紧了，才能为阿维塔未来持续的产品升级和迭代保驾护航。

华为将通过其ICT技术与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，提供全栈智能汽车解决方案。宁德时代则提供智能电动汽车动力电池技术，长安汽车是基于华为和宁德时代的技术，打造智能电动网联汽车平台。

成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术、完善的电池方案，主机厂、供应商、ICT 公司强强联合，发挥出1+1+1＞3的产业效果。这是在全新智能电动赛道上所有其他玩家都不具备的优势，亦是阿维塔坚定向前的底气所在。

阿维塔不“躺赢”

即便如此，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏的心中依然有着深深地危机感。“我也经常会和我的团队说，站在CHN巨人的肩上，阿维塔也不可能“躺赢”。”

是的，智能电动化的年代里，阿维塔面临的不仅是产业核心能力从纵向流程贯通转向横向能力的构建，更是以体验为出发点，用场景驱动技术，前置感知、深度挖掘用户需求，全面搭建包括整车开发、补能体系、渠道布局等在内的全生命周期核心能力。

如果你关注阿维塔会发现，近两个月来，其与bp合作共建的高压快充站已经落地。按照规划，到2023年底，双方将在全国范围内的19个城市共建超过100个定制化高压快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率可达240kW。

在网络渠道建设方面，全国首批阿维塔中心也陆续在重庆、成都、广州、杭州、宁波、武汉、深圳、湖州等城市全面开启，年内将如此完成超200家的线下触点布局。

并且，阿维塔11已经正式入驻华为北京银泰中心旗舰店和华为深圳坂田G区旗舰店。完善的渠道体系能够迅速打通阿维塔从线下到线上的服务体系链，更是使得用户与企业之间形成稳定的利益共同体，从而支撑企业的发展与跃迁。

此前，曾有人满是困惑，阿维塔与那些依附在华为身边的企业有何根本性的差异？阿维塔渠道体系的快速自我完善便是最好的解答。

“华为和很多车企都有合作，但每家车企的能力是不一样的，阿维塔在渠道上有自己的规划，华为是在我们没有铺开的时候帮我们一把，这就是阿维塔与他们最大的不同。”谭本宏表示。作为华为内部“全村的希望”，阿维塔势必要全力以赴，服务渠道是其中的核心一环。

可见，蔚来、小鹏、问界等新势力此前遇到的系统问题，阿维塔走得稳健而迅捷。从2021年11月阿维塔品牌全球发布算起，到2022年12月20日首批量产车下线，满打满算一年零一个月。

300多天时间，从品牌发布到产品量产下线，阿维塔用稳健的产品节奏完成了别人三年才能完成的事情，成为推进最快的全新智能电动品牌，速度与效率让业内为之侧目。如今阿维塔11及011正式进入交付冲刺阶段，迫不及待地接受市场的检验。

对于高端智能电动汽车来说，阿维塔11及011颠覆了以往所有的惯性认知，在豪华细分市场中另辟蹊径。

对未来汽车形态而言，阿维塔重新梳理了人与科技、人与人以及人与未来的和谐共生关系，阿维塔11及011便是阿维塔对“情感智能”最为直接的表达。

之前，谭本宏给阿维塔定了一些小目标，“至2025年推出4款全新车型，着力于打造全球化的高端SEV品牌。面向未来，我们更希望透过新智能电动汽车，刷新商业模式。”

可想而知，未来阿维塔的面前，必定荆棘满布。可正如歌德曾说，“志向和热爱是伟大行为的双翼。”只有拥有远大的志向，面对世间万物的复杂变化，面对信息时代纷繁多变的浪潮激荡，面对发展的困惑与彷徨，阿维塔才能坚定方向、正确抉择，从容自信，笃定自己的步伐。更何况，阿维塔还拥有传统车企的严谨性和新势力造车的灵活性。