同门的竞争 科鲁兹全面对比新凯越导购
2010年05月18日 10:10爱卡汽车网 】 【打印共有评论0

[XCAR 导购 原创]

上海通用有两款面向家庭的紧凑级轿车,科鲁兹和凯越。这两款车虽然所属的级别一样,都是紧凑级,但所属品牌不同,一个是雪佛兰品牌,另一个是别克品牌。这两个源自美国的汽车品牌,具备辉煌[综述 图片]的百年历史,但在我国,别克品牌被设定为成中高档汽车的形象;雪佛兰品牌则偏向于走大众化路线。正因如此,9年前上市的小型车赛欧[综述 图片 论坛],在2005年从“小别克”转型到雪佛兰阵容中。而第一代凯越自2003年上市以来,始终位居别克阵容,由于物美价廉,7年来为上海通用的盈利做出了巨大贡献。

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这两款同门、同级的家庭轿车,均具备不错的市场业绩。查看今年的销售排行榜,它们全部进入前十。其中,科鲁兹今年1-4月的销量,在轿车销售排行榜中位居第八位,平均月销售1.557万辆;曾被誉为“新三样”的凯越,尽管上市7年有余,但眼下经过一番改头换面,势头不减当年。今年1-4月的销售成绩,始终保持在排行榜第五名的位置,平均月销售1.817万辆。由此证明,凯越的改款,被市场充分认可。

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新凯越

这两款车属于典型的家庭轿车。整体造型、内部空间、购买投入、使用成本,处处追求均衡,适可而止。相比追求动力的跑车、崇尚户外的SUV车、身兼数职的MPV车来说,身为紧凑型车的科鲁兹与新凯越,没有特别的亮点,不具备鲜明的个性,一切都显得中规中矩、不偏不倚。它们比小型车空间大,比中型车价格低廉。尤其适合中等收入家庭的日常交通需求。

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科鲁兹

外形设计:科鲁兹追求饱满,凯越偏向稳重。

虽然两款车都是家庭轿车,但外观风格差异较大。科鲁兹显得更年轻一些,凯越则偏向于沉稳、大气。

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从前到后观看科鲁兹,给人最深刻的印象是饱满。不仅是富有力量感的前脸显得异常饱满,尾部的饱满程度做的亦十分到位。所不同的是,前脸的立体感和肌肉感很强烈;尾部的成熟感和中庸感则非常突出。

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眼下市场上的凯越是经过改款的新凯越,与第一代凯越过于中庸、过目就忘的风格不同,新凯越把别克家族的大面积垂瀑式前脸移植过来,与新君越[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]如出一辙,特别能吸引注重汽车外观、对别克造型颇有好感的人群。事实上,新凯越舒展的前脸造型、大气的车身线条,颇受有三厢情节的人群喜爱。两款车均具备银、黑、蓝、灰、白、红6种车身颜色,选择余地较大。

车型所属级别轴距车长车宽车高
科鲁兹紧凑级2685毫米4598毫米1797毫米1477毫米
新凯越紧凑级2600毫米4515毫米1725毫米1445毫米
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国内汽车市场有个特殊的偏好:千方百计加长轴距,凯越2.6米的轴距,已经接近紧凑级车轴距的上限,后排座乘坐空间在同级车内属于上乘水平;科鲁兹在此基础上延长了8.5厘米,突破了紧凑级轿车2.65米的轴距指标。再加上车身宽度比凯越多出了7厘米,科鲁兹后排座的乘坐空间,自然值得称道。

内饰与配置:新凯越实惠,科鲁兹时尚。

新凯越的内饰与配置,更趋向于实用,迎合了我国的主流消费需求。科鲁兹和新凯越的入门级厂家指导价很接近,科鲁兹是10.89万元;新凯越是10.79万元,仅仅相差1000元。下面这张表格,是科鲁兹与新凯越各自的入门级车型的主要配置对比。从入门级车型的配置看,新凯越明显具备物美价廉的特点,指导价比科鲁兹便宜1000元,配置上反而多了倒车雷达和天窗,座椅的多向调节和面料也胜出一筹。

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对比科鲁兹1.6升的四款车型,新凯越1.6升只有两款,最大的区别是自动和手动,厂家指导价是11.79万元。新凯越手动入门级车型的配置就已经很不错了,多花1万元,能得到自动变速箱、无匙启动和座椅加热,锦上添花,够实惠的。不过,挑剔人士指出,新凯越自动变速箱仅仅是个4速的,似乎不显高档。

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科鲁兹1.6自动档有两个款式,厂家指导价分别是12.29万元和13.29万元。其中,12.29万元的配置与1.6手动入门级完全相同,但价格增加了1.4万元,理由是6速手自一体变速箱。13.29万元的款式,增加了天窗、倒车雷达、前雾灯、前排中央扶手、混合面料座椅。至于1万元买这些配置是否值得,得看个人偏好了。科鲁兹还有1.8升车型,顶配款的厂家指导价为14.89万元,但由于新凯越目前只有1.6升车型,出于同级对比的原则,本篇对比导购忽略了对科鲁兹1.8升的介绍。

车型座椅/面料音响天窗倒车雷达
科鲁兹1.6L手动4向/织物6喇叭CD机
新凯越1.6L手动8向/真皮6喇叭CD机
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内饰方面,新凯越的内饰设计颇为人性化,比如专门放置雨伞的位置,设计了出风口,可以把雨伞吹干;手套箱内同样设计了出风口,夏天出行可以获得凉爽的饮料;车内各个地方,见缝插针,安置了数个储物位置。另外,新凯越的内饰色泽搭配大气,视觉效果很好。

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科鲁兹内饰造型颇为新颖,呈弧形双座舱款式,中控台与别克其它各款车型很近似,科技感较强。视觉效果略胜于新凯越。内饰做工还过得去,材质谈不上很细腻,但也没有明显的瑕疵。

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在安全配置方面,两车的配置差异极 ?坡匙榷喑隽朔⒍枇εぞ乜刂葡低澈屯涞揽刂葡低场4送猓琒E车型上的轮胎,升级为205/60R16轮胎。

车型轮胎主动安全被动安全
科鲁兹205/65 R15ABS+EBD前排双气囊
新凯越195/55 R15ABS+EBD前排双气囊
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说明:ABS=制动防抱死系统;EBD=电子制动力分配系统;

动力:两车均以实用为第一目的。

科鲁兹和凯越毕竟都是家用轿车,过分追求动力显然是不实际的。如果单看数据,凯越比科鲁兹略逊一筹。比如,科鲁兹的升功率53.75千瓦,凯越的升功率48.75千瓦。以各自的入门级车型计算,科鲁兹的整备质量是1360公斤,平均每公斤整备质量拥有0.063千瓦的功率;凯越的整备质量是1250公斤,平均每公斤整备质量拥有0.062千瓦的功率。但是,数据并不能全面代表实际的表现,毕竟还存在着发动机的调校、与变速箱的匹配等诸多问题。从实际驾驶感受来看,两款车的动力不盈不亏,恰到好处。

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新凯越的发动机,是由通用欧宝动力分部设计、上海通用生产的机器。它的最大亮点是可变进气歧管系统,由于进气通道的长度可调,空气流速根据工况而变化,从而对节油与增加功率起到一定的辅助作用。

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车型排气量最大功率最大扭矩变速箱
科鲁兹1.6L86/6000150/38005速手动/6速手自一体
新凯越1.6L78/6000146/36005速手动/4速手自一体
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说明:最大功率单位—千瓦/转/分钟;最大扭矩单位—牛米/转/分钟。

有人抱怨科鲁兹的油门反应不够迅捷,甚至用柔情似水形容科鲁兹。一次郊游,驾驶着科鲁兹的同伴抱怨我开得太快,并特别说明他开的是1.6升的科鲁兹。于是我们交换了车辆,我随即用事实向他证明了一个道理,只有肉人,没有肉车。对于家庭车而言,我一向不赞成过分关注动力的观点,够用即可。所谓小马拉大车、动力不足等言论,一半是在没有亲身体验之前的人云亦云,另一半则是对自己驾驶技术不佳的掩饰。若真是迷恋动力,买一辆1.6升的中庸的家庭车,显然是不适合的。别忘了至为关键的一点:每辆车都有自己的属性。家庭轿车更为注重的是适用性(不是实用),如果在普通的家庭轿车上追求高动力,适用性肯定降低,因为使用成本和购买成本都会加大。就好比前一阵大家热烈议论的上海到杭州的磁悬浮列车一样,为了缩短10分钟的运行时间,要花费纳税人的上百亿元钞票不说,未来的车票也恐怕不是普通民众消费得起的。

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从下面这张表格可以看出,13秒上下的百公里加速成绩确实输给了几款运动型的紧凑级轿车,后者往往在8-10秒之间。如果很在意酣畅淋漓的加速感,日常驾驶经常是一脚油门到底,恐怕科鲁兹或凯越这种家庭轿车是不适合的,最好还是考虑运动型轿车吧。

车型最高车速0-100公里加速时间百公里综合油耗
科鲁兹1.6L180公里/小时(手动)

180公里/小时(自动)

12.6秒(手动)

13.9秒(自动)

7.3公升(手动)

8.2公升(自动)

新凯越1.6L180公里/小时(手动)

172公里/小时(自动)

12.7秒(手动)

13.6秒(自动)

8.0公升(手动)

8.3公升(自动)

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虽然是家庭轿车,而且后轮悬挂是较为经济的扭力梁式,但科鲁兹的底盘调校非常出色,偏硬朗风格,整体刚性很强,侧倾幅度较 8粢艚翟敕矫孀龅囊埠艿轿唬土鞲堑那岸耍忌柚昧嗣芊馓酰的诰惨粜Ч谕冻抵惺粲谟判闼健

新凯越采用四轮独立悬挂,舒适性不错,颇显档次的独立悬挂弥补了车内静音效果不如科鲁兹的遗憾。另外,两车都具备后排座放平,车厢与行李仓贯通的功能。毕竟对于家庭轿车来说,实用价值几何,是不可忽视的。

行情:新凯越优惠幅度较大。

科鲁兹1.6升有4款车型可 J侄妥远饔辛娇睿侄胱远募鄹裣嗖钍1.3-1.4万元。1.6升的顶配是13.29万元,具备了天窗、倒车雷达、前雾灯、前排中央扶手和混合面料座椅等配置,总的来说,科鲁兹的配置不是很丰富,价格与一些细微配置都极为凸显,给人一种过于精打细算的感觉。目前市场上对科鲁兹的优惠幅度至少在6000元。

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新凯越的配置较为丰厚,手动和自动的价格差异为1万元,而且还包括了座椅加热。天窗、真皮座椅、电动车窗、可折叠的电动后视镜、6喇叭CD音响、带储物盒的前排座椅扶手、倒车雷达等都是新凯越的标配。同样,由于凯越保有量大,维修保养便利,价格相对便宜,目前市场优惠幅度为1.3万元。

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科鲁兹厂家指导价新凯越厂家指导价
1.6SL手动10.89万元1.6LE手动10.79万元
1.6SE手动11.99万元1.6LE自动11.79万元
1.6SL自动12.29万元
1.6SE自动13.29万元
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作者: 夏星 编辑: robot

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