新能源汽车：以发展低碳的名义做高碳车

目前国内纷纷上马、上路的新能源汽车，有多少是真正低碳的？国家发改委能源研究所副所长李俊峰的答案是：没有一辆是低碳的！李俊峰说，无论是燃料电池车、生物汽油车，还是电动汽车，在现有技术条件下，都还做不到低碳。他告诫有些企业，不能以发展低碳的名义做高碳。

新能源行业研究员李胜茂认为，假如国内的新能源汽车补贴政策不与相对严格的市场准入制度相结合，那么它将沦为一部分企业骗取国家补贴的便利途径。根据中国汽车工业协会提出的新能源汽车发展战略目标，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上;电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30％以上;新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平;新车平均单车油耗下降30％以上，达到国际先进水平。

据李胜茂称，截至目前，相关部门公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，国内几乎所有的主要汽车厂商都有新能源汽车上榜，列入目录的新能源汽车产品超过100个。显然，这当中有很大一部分企业是在炒作新能源汽车概念。盖世汽车网总裁陈文凯表示，中国新能源车最大的问题是原创技术缺乏，我们并没有获得很多原创技术，但吹得很高。（中国经营网）

美拟放宽对华出口管制 民用飞机新能源汽车或先开路

5月23日，中国商务部长陈德铭将与来华访问的美国商务部长骆家辉举行会谈。此外，骆家辉率领的“美国清洁能源商务发展代表团”还将与中国商务部主管外资的副部长马秀红进行会谈，并拜访国家发改委和能源局。

骆家辉5月15日第三次率团访华，美国贸易发展署、进出口银行等机构官员和20多家清洁能源企业负责人随团来访。骆家辉此行将先后访问香港、上海、北京、天津等城市。

骆家辉在此前的新闻发布会上表示，能源合作、贸易壁垒、政府采购等将是此行关心的议题，而人民币汇率不是重点。中国方面，商务部新闻发言人姚坚17日对称，中方会关注近来中国产品在美国遭遇到的诸多贸易救济措施。

在中方关心的美国放宽对华出口管制方面，《每日经济新闻》记者独家获悉，民用飞机、新能源汽车等产品的出口是美方目前考虑放宽的领域。

“他们（随团企业）都是美国最好的清洁能源机构，美国公司非常渴望进入中国的市场。”17日上午，骆家辉在香港表示。

清华大学中美关系研究中心副主任赵可金对《每日经济新闻》记者表示，中美经贸关系的核心并没有变，但环境、能源的合作是一个新的增长点。不过，美方此行主要是来做生意的，因此人民币汇率不会是其重点议题。而中方关注的重点应该更务实，包括对华技术转让、人民币国际化和放宽出口管制等。

据美方统计，美国对华高科技产品出口管制的比例占中美贸易的5％。不过，姚坚对记者表示，对高科技出口管理的程序和部门很多，因此这一管制政策的影响远远不止5％。至于中国期望美方最先开放5％中的哪些产品出口，姚坚表示，中美清洁能源的发展，合作范围和潜力很大，需要进一步加强合作。

《每日经济新闻》记者昨日从有关渠道独家获悉，这5％需要许可证的出口商品中，美国目前正在考虑放宽管制的产品具体包括：民用飞机、半导体、光学纤维、采矿设备、钻孔设备、节能建筑技术、新能源汽车、核电技术、生物能源、碳捕获设备等。具体放开的产品和放开程度可能成为23日陈德铭和骆家辉会谈的内容之一。(每日经济新闻 )