福田欧马可1~6月销量接近1万辆，较去年同期有50%左右的增长，保守估计，全年销量可达到15000辆以上。奥铃CTX自今年3月24日上市以来销量超过3000辆，预计全年可达到10000辆，奥铃全系产品（包括奥铃CTX）每月销量在5000辆左右，全年预计销量为60000辆，较去年有50%左右的增幅。

江淮帅铃1~7月销售10007辆，同比实现71.5%的增长，预计全年销售近2万辆。

东风凯普特康霸轻卡在一季度实行了4000~14000元的降价，1~7月共销售5128辆，比去年同期增长50%左右，今年全年目标为8000辆。而东风之星作为一款过渡产品，现在已经不是东风轻卡的重点，销量不大。

几大因素促高端轻卡旺销

总体来看，今年1~7月，大部分企业高端轻卡的销售量都有较大幅度增长，但是多家企业反映，高端轻卡销量占轻卡总销量的比重反而下滑。江淮公司轻卡营销部主管刘勇介绍道：“中国广大农村及乡镇地区对拖拉机等运输工具的换代需求，使县、乡市场经济型轻卡增长势头猛烈，整个轻卡的基数扩大了，也就是说经济型轻卡的上量，造成高端轻卡比重的下滑，但高端轻卡销量稳步上升的趋势不变。”

东风股份凯普特事业部的相关工作人员认为：“随着中国经济的持续发展，轻卡运输的货物附加值上升，因此需要更高端的物流工具；其次道路不断完善，也为高档轻卡提供了更好的使用环境。另外，用户购买力的不断提升，使消费者能消费得起更高品质的产品。最后，高端轻卡相比普通的轻卡产品拥有更好的燃油经济性、更高的排放水平以及可靠性。在这些综合因素作用下，高端轻卡自然越来越受到用户的认可。”