Jeep工程师揭秘全新大切诺基的公路性能

全新大切诺基上市之后，除了标志性的越野性能之外，公路性能也是大幅度提升。究竟新大切的公路性能奥秘何在？想必没有人比全新大切诺基的首席工程师Phil Jansen更有发言权。

公路性能秘诀：增强车身强度+全新独立悬挂

Jansen坦言，设计团队从一开始就非常希望提高全新大切诺基的公路性能，使其具备高端SUV应有的特色。但要做到这一点，需要两个基本条件：一是必须大幅增加其车身结构的刚度，第二是需要一套全新的前后独立悬挂系统。

全新的大切诺基很好地满足了这两点。拿车身结构来说，车身的扭转刚度较之以往已经大幅提高，高出现款大切诺基146%，也高于同级的其他豪华SUV。如此坚固的车体结构可谓是功能显著，它使得急转弯时的新大切车身非常稳固，悬挂与车身之间可以实现快速响应。

再来看看悬挂系统，全新的独立前悬挂采用了长短悬臂式独立悬架，这样新大切可以真正保持轮胎与路面的接触。车辆转弯时会引起车轮的上下运动，这时双叉臂的悬挂系统就能自动改变车辆的最小外倾角，使得车体的抗冲击性能得以提高，并保持前行轨迹。

后悬挂则采用多连杆式独立后悬架，与前悬挂结合后，可以提供车辆超强的动态性能。为了提升道路通行性的同时，设计团队着重改善了车辆行驶的平顺性，并且降低了噪音。

相关阅读：