凤凰汽车讯   经过漫长的等待和多方的精心筹备，中国越野拉力赛即将发车，这不仅是中国规格最高参赛车手最多的汽车赛事，其投入也算得上是国内之最。在漫长的半个月时间里，我们将一路向西，而在比赛之外还会有很多值得关注的事情，这些都将在一路向西——中国越野拉力赛日记中向您揭露。

中国越野拉力赛将于9月15日上午在鸟巢发车，在中国汽车运动发展的史册中也只有上个世纪80年代末港京拉力赛在天安门发车有过类似的壮举可见比赛主办方投入有多大。而从9月9日第一个设在汽摩运动培训基地内的营地开放以来，近一周的时间里各支车队经历了运输车辆、搭建营地、行政检验、技术车检等一系列纷繁复杂的程序，因为与国内越野系列赛相比，这次的赛事总监为法国人修贝尔特-奥利奥尔，并且是FIA(国际汽联批准的地域性A级赛事)，从赛事运营的角度来说可谓在走达喀尔的模式。

正因如此，在很多比赛的环节上参赛人员还需要逐一去适应。打个比方，在本次比赛中汽车组领航员将会承受着巨大压力，以往GPS配合路书就能找路的方法将在这次比赛中无法继续贯彻，取而代之的是领航员必须更多地依靠路书而不是GPS。而GPS的使用以及信息呈现都和此前国内比赛不同，组委会出于人性化考虑在开赛前专门安排了领航员培训。

当然，车队在赛前的准备工作除了试车之外还有两项特别重要的流程就是行政检验与车辆技术车检，在前一项中主要是对车手比赛资格，报名确认以及身体健康检查，而技术车检则会根据比赛的规则去排除那些违规的改装。和过去相比，这次赛事的车检十分严格，有很多车队都因为部件没有经过安全认证和注册而被要求整改。除了赛车之外，车队的随行车辆以及随队人员都需要在赛会注册备案。

此外，营地也是越野比赛文化的一个展示，除了修车之外，这里还有闲暇的生活方式，比赛场上针锋相对的两个人可能在营地碰到都会坐下来聊几句吃上几块烤肉畅谈一番。而在科技发达的今天，各类豪车显然已经不足为奇，各种新颖的代步工具和新奇玩意儿开始在营地中闪现。

作为媒体，我们的准备自然需要提及，赛会为官方邀请的记者每人配备了十余项装备，包括手机、3G网卡、衣服、睡袋等，这些都将成为往后半个月的必需品，而在部分营地没有信号的情况下，如何在第一时间将新闻传送都将考验大家的智慧。

对于参加中国越野拉力赛的人来说，9月15日的发车是比赛开始的标志，虽然每个人将面临半个月的背井离乡和荒漠艰苦生活，但只有热爱这项运动的人才会乐此不疲，享受其中！