“有所为，有所不为，掌握核心，带动一片，用合作的方式带动一片，广交朋友圈，这才是我们发展的道路。” 12月30日，在第二十届广州国际车展的广汽集团展台，广汽集团总经理冯兴亚向媒体透露。

尽管2022年，广汽集团的表现在同行中属于优等生，但是疫情、芯片短缺、供应链受限、电池原材料涨价等，让汽车人备受煎熬。如何保证产业链的安全、带动上下游合作伙伴共同进步，最终实现集团的顺利转型？

踩在2022年年尾，广汽集团给出了答案。在广州国际车展上，正式发布面向2030年的万亿广汽蓝图，即“万亿广汽1578发展纲要”，力争在2030年成为智能新能源汽车领域的世界一流科技企业。

冯兴亚介绍，其中，“1”代表1个目标，到2030年，广汽集团要实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业；“5”代表发力5大增量，包括整车转型升极、零部件强链延链、能源及生态赋能、国际化勇毅前行、智慧出行商业化运营；“7”代表夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融；“8”代表落实8大行动，要：着力深化体制机制改革、科技创新研-投并重、自主品牌全力提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。

广汽认为，如今，防疫正式放开，生活再次回归常态，一切都在向好的方向发展。“对明年整个形势的看法，无论从宏观形势、从行业形势还是从企业自身都有了进一步发展的基础。”冯兴亚表示，“在未来转型的方向上、在未来的道路上，我们有了积累，只要新的技术结构来了，需求来了，那就会爆发，机会都是给有准备的人。在这一点上，对明年广汽自主品牌的发展，我还是充满信心。”

回顾刚过去的2022年，广汽集团全年预计实现：汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆，同比分别增长约15%、12%；自主品牌“双子星”广汽传祺、广汽埃安合计产销超62万辆，创造广汽自主品牌事业发展的历史最好成绩，其中新能源汽车占比超43%。

此外，广汽埃安完成股改和A轮融资，投后估值超千亿元，成为国内未上市新能源车企中估值最高的企业。合资企业广汽丰田全年产销突破百万辆，成为广汽首个迈入百万辆俱乐部的整车企业。

面对“万亿”目标，以及疫情爆出的行业弊端和新问题，冯兴亚坦言“产业链的建设实际上是一个矛盾”，他认为全面的产业链建设会带来可控性，但在技术重大变革时期，享受不到新技术带来的红利。

如何应对新技术、新领域带来的全新产业链和技术难题，冯兴亚表示广汽集团主要抓住两方面，第一是自主可控，第二是竞争力。

比如，动力电池方面，广汽集团将采用1/3自供、1/3合资、1/3配套采购，既保证把握最先进的科技，又能享受到行业的低成本。在电池矿产材料方面，冯兴亚认为不能以取得市场份额，瓜分利润为目的，而应以保供、稳供和成本竞争力为主要目的。

在核心技术、关键的零部件方面，智能化相关的一些零部件，我们自己要做，电机、电驱要做。因为软件定义汽车，其表示硬件、软件一体化，智能网联相关的软件必须控制软件，目前广汽集团已经研发出星灵电子电气架构。

“产业链建设上仍然是两条路。一是自主研发、自主创新，自主创新是核心。另外一条路是合资合作，另外再辅助地做资本性的并购投资。”冯兴亚总结到。

以下为访谈摘要：

问题：广汽集团在智能化和电气化两大科技创新领域怎样实现“万亿广汽”目标？

答：

我们在这一块的布局很早，实力非常深厚。2006年广汽研究院建立，在发展早期非常注重在电气化和智联化这两块的布局。

电气化方面，十几年前就已经开始做多种能源形式技术的储备、研发，包括增程式，包括混动、插电混动、EV，还有人才体系建设。十几年来过往的量产产品上也有这些系统的搭载，包括对内的自主研发体系，还有对外的合作，跟丰田THS混动系统的合作，都加持了广汽研究院的实力。

在第三代整车架构的设定上，研究院就充分地把电气化融入到整个架构建设的基底当中，我们推出了XEV的架构。X是变量，它可以是HEV，可以是PHEV，也可以是氢动力、氢发动机或者氢混动，通过这个模块化、平台化的架构的形式，既能够保证研发的效率有所提高，更重要的是能保证整个多元化的燃料形式混动系统，能够做到更加的稳定、可靠，水平不断地提高。

在智能化方面，在广汽研究院建立之初，我们已经从国外引进了技术专家，建立了当时在中国品牌最先进的智能网联架构。这些年一直在不断地迭代、更新，也在顺应“新四化”的潮流，智能网联架构、技术、团队都在不断的更新、提升和优化。

目前，汽研院的八大中心当中，智能网联中心是最大的，有将近1500人规模，并且还在持续增长。我们的目标是“新四化”的软件人才，未来将会占到整个汽研院人才的40%，这个比重是非常重的。意味着我们在人才的储备、研发实力的储备，都将积极应对整个智能化、网联化、智驾、智能座舱等等新技术发展相应的要求。

近两年，我们着力打造一个全新的智能网联技术品牌，叫星灵电子电气架构，这个架构是以中央控制为思路，加上中央控制器和预控制器，几个专属模块的预控制器，把整个汽车的架构形成像是一个电脑主板一样，应用数字化、应用软件来进行未来汽车整体的控制，这样让汽车在智能化方面，在智能座舱的娱乐体验方面，在智驾的智慧化，适应各种场景方面都会具有更强的灵活性和更高级的应对实力。

星灵架构接下来将会在2023年推出的一系列产品，包括传祺和埃安的产品上陆续搭载。

问题：怎么实现“万亿广汽”目标？新的增长点从哪儿来？

答：

新增的板块里面，能源生态会是一个重要的点。我经常讲新能源汽车、电动车，不把电这个问题搞好，电动车就很难发展好。怎么把电搞好呢？终端就是要把电池的生产搞好，高品质的电池生产，后端就是充换电和充能，要为我们的消费者提供便利的、与众不同的补能充换电体验，这点是非常关键的，也是品牌将来的核心竞争力所在。在前端就是原材料上，电池制造产业的上游要布局，原材料和矿产，否则你的成本不能控制，持续生产无法保证。

这种情况下，进入上游原材料，一些材料类领域，也是广汽必须做的，这是我们面向2030年“万亿广汽”里面一个重要的、新增的组成部分。其他的方面，八大措施就是保证措施了，作为以国有控股的企业，要不断地改革，体制机制改革和创新，他们经常讲广汽是最市场化的国有控股企业，在这一点上我觉得还不够，还要进一步地改革，按照市场化的要求，按照市场配置要素的要求，进一步地市场化，不断地深化体制机制改革。