“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型，将奠定我们持续成功的基础。” 3月15日，在2023年财报年会上，宝马集团董事长齐普策表示。

2022年，尽管疫情、芯片和供应链中断等问题，给全球汽车企业的业务带来影响，但宝马集团在去年仍取得了一张漂亮的成绩单。

数据显示，宝马集团2022年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品全球总销量达2399632辆。其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达215752辆，占集团全球总销量的9%。

此外，在中国市场，2022年宝马以79万辆的成绩夺得了BBA中的销冠。其中，纯电动车型全年销量为41886辆，同比增长91.6%。在豪华品牌中仍位居第一位。

“总体来讲，整个宝马集团的订单形势依然乐观。2023年将继续保持定价水平。” 宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得博士表示“预计2023年豪华车型实现两位数增长，BMW X5长轴距今年将在中国实现本土化，我们还将充分利用SUV领先能力，保持市场优势。”

2030年：纯电动销量占比50%

在此次年会上，宝马集团首次公布新世代车型产品规划：走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型。

除了走量车型外，根据计划，6款车型中将包括一款运动型多功能车（SAV），和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

此外，集合全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准的新世代车型，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆，并且将承担起宝马集团全力以赴电动化的重任。

新世代车型的到来，标志着宝马电动化进程开启第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。宝马集团预计，在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

新时代车型树立新标杆

据了解，新世代车型集合了全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准的，在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向为宝马树立新的标杆。

作为诞生于完全为纯电动车设计架构的新时代车型，具有全新的设计语言，还具备三大特点：1、全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2、新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。3、产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为实现以上目标，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

据了解，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。