我叫荣威i6，

刚刚过去的广州车展让我终于露了脸！

作为上汽集团又一力作，

得到不计其数的赞誉是意料之中，

“全球首款量产互联网家轿”的头衔我也实至名归！

今天，

我想告诉你我的所有秘密，

也想听听，你的看法……我为啥叫荣威 i6？

起名字可是门大学问，我的称号“荣威i6”可不是脑袋一热定下来的，这里面可是有说法的——

我的前辈是他！

如果你是荣威真爱粉，你肯定记得去年叱咤广州车展的他——

概念车荣威Vision-R一经面世就引来如潮好评，律动设计深入人心！没错，昔日的概念车变身为触手可及的量产新车，在Vision-R基础上打造的我，延续了前辈的精髓，传承之外成就创新！

我长这个样子：

因为深谙这个看脸社会的博弈之道，我的设计师们煞费苦心，他们力求让我赢得外貌协会的认可，给了我这样一副好皮囊…

“内切”尾翼与C柱连为一体，尾箱饰条连接尾灯，感谢设计师使我尾部的宽扁比例特征更加舒展、开阔。

尾灯的音乐篇章是我们荣威家族的传统啦，在荣威RX5采用小提琴尾灯、荣威e950采用大提琴尾灯之后，我又创造出新一代的高辨识度——以钢琴为主题的尾灯设计！ 离散性光幕技术，融合音乐艺术气质，你觉得怎么样？

大家都说我的轮胎很有档次感，多幅式的设计，以及215/50 R17的米其林轮胎，轮毂还带有低风阻设计，是你梦寐以求的规格吗？

我里面这样儿：

既然是同级别最宽车体，就得拿出宽敞舒适的空间来佐证。

竖直的10.4英寸独立显示屏为我增添科技韵味，还有环绕一体的装饰圈吸晴！Yunos智能系统轻松操作，带来真正的互联网出行体验！据说很多人为我的方向盘倾倒？

美酒倒入高脚杯的造型灵感，的确使得方向盘呈现出液体的动态光影，彰显了我大荣威家族的“律动”美学。

不只设计感强烈，方向盘还有多功能按键布局，左侧控制娱乐，右侧控制车载，给你提供最简易的操作模式！

你知道吗？我换挡杆的设计也是经过了操作姿势与体量方面的反复优化，为了让你操作起来更舒服，换挡杆做了前置化设计！

看到“网红”RX5大面积的软质材料包裹那么受欢迎，我荣威i6就继续沿用——我还有很多用心的小细节，你可曾发觉？

门板轻松放下1.5L瓶装水的超大储物空间，综合了两指开门和三指开门习惯的门内把手，空调出风口旋钮处镭雕与钻石切割工艺的结合……

说说0.25风阻系数：

果然，0.25的超低风阻系数成为大家关注我的一个焦点。不得不承认，目前市面上在风阻系数能与我相提并论的只有三款，且均为一线奢华品牌。

相信懂车的你知道低风阻意味着什么，也知道，要实现0.25这个成绩真的不是件容易的事情！

说点有技术含量的——

车头迎风角是影响风阻系数的直接因素之一，有计算公式可以利用，但公式并没有最优解。再加上，要兼顾对行人的碰撞保护，这需要在风洞中不断的测试调整！

正是风洞中的一次次调试，让我确定了下压式车头、精确考量过的迎风角度和HOOD曲率。

有没有注意到我的A柱倾斜度较高，而且更贴合车窗玻璃，这也是为了实现更好的气动性、达到更低的风阻！

尾部设计与风阻系数也有很大关系，C柱与车顶的夹角、与后备箱盖的夹角都会影响风阻系数，并不是尾部越平滑风阻越低，而是需要找到平衡值来减少车后的乱流，从而降低风阻。

在这些原理的支撑下，设计师为我设计了上翘的燕尾，使空气阻力形成向下的压力，抵消尾部升力，控制气流下压力。既美观大方，又成就了低风阻系数！

外后视镜也“别有用心”，截面设计有效降低了整车的风阻系数，还让我的整体线条看起来更加流畅！

这就是我，

荣威i6，

他们说我“明明可以靠脸，偏偏要靠才华”，

他们说我“有颜有实力必定能大卖”，

他们说我“走自己的路让别的品牌无路可走”……

那么你，怎么说？

把我的所有告诉你，

把你的想法告诉我，

我是荣威i6，

愿与你相伴同行，共闯天涯！

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