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深耕本土化研发丰田低调助力"中国质造"

2016-11-26 21:24:48
来源:凤凰汽车 作者:郭婷

作为世界级工厂,“中国制造”一度以低成本优势席卷全球,这同样也包括汽车行业。随着制造产业不断升级,“中国制造”已一扫过去廉价低质的形象,开始迈进“中国质造”时代。在中国,有不少跨国巨头,他们除了直接面对消费者,还在背后为中国本土企业的转型升级“添砖加瓦”,给消费者带去物廉价美的消费体验的同时,也助力“中国制造”向“中国质造”升级。

丰田汽车就是这样一个公司。近日笔者获悉,丰田将继续加大对中国市场本土化研发的投资,在“中国质造”这样一个背景下,丰田此举被业界视为再次向中国市场“表忠心”。

时至今日,购买落后生产线早已成为历史,而且不能帮助中国制造真正走向升级转型,但通过学习先进造车理念、创新生产方式以及对构造体系进行改革,这些都可以让中国本土企业更快地成长起来。而如何从“制造”向“质造”升级,研发仍是重中之重。

事实上,丰田在中国一直输出的不仅仅是技术和产品,还有其闻名全球的“造车理念、创新方法、管理模式,这对于中国质造整体水平的提升,将起到积极的推动作用。

先看丰田在华两个合资企业所做过的努力。一汽集团与丰田公司于2012年11月合资成立一汽丰田技术开发有限公司,以推进一汽丰田的合资自主品牌的研发。

该技术公司的成立,不仅可以培育在中国本土研发整车及零部件的能力,提高一汽丰田体系的整体竞争力,并能够推动自主品牌汽车研发水平的发展。按计划,一汽丰田技术公司将充分利用一汽集团和丰田汽车两大母公司的技术实力,培养自身设计与开发能力,最终形成自主整车开发能力。

作为丰田在华第二家乘用车合资公司,广汽丰田也高度重视本地化研发,2004年即成立广汽丰田研究开发中心,涵盖内装、外装、底盘、电器、造型等各大汽车领域。在软硬兼备的基础上,广汽丰田近三年累计投入研发资金2亿多,用于新产品研发。目前已成功开发出两款产品,申请多项专利。

2011年,丰田汽车投资6.89亿美元在江苏常熟新建研发中心,它是继一汽丰田研发中心、广汽丰田研发中心之后的首个丰田非合资独立研发中心。该机构总占地234万平方米,投资约合40亿元,是丰田全球最先进的关键技术研发基地,2013年正式投入使用。

在深耕本土研发体系的过程中,什么样的人质造也显得尤为重要。在丰田的管理哲学里,人的意识变革尤为重要,创造让员工在工作中“充满活力、令人期待”的体制,从而强化真正的竞争力。因此,在“质造”中,人的环节至关重要。

从1964年第一辆皇冠出口距今已经半个世纪,丰田首先从70年代开始面向中国企业介绍丰田生产方式,就是大家知道的TPS。并且在八十年代就在北京成立了第一家由外资开设的售后服务中心,到九十年代建立沈阳金杯技师学院,已经累计对这个学校26年的赞助,大约有4万多名各类人才活跃在汽车行业第一线。

到2000年以后,丰田陆续与一汽、广汽建立合资公司,目前拥有24家企业近4万名员工,还有约1400家经销店,约10万名在销售、维修以及零部件供应体系中辛勤工作的同仁,为约900万的中国顾客提供优质的服务。

回顾这些过去,让本土的高质量高标准自主品牌快速成长,让消费者以高性价比享受世界一流工艺的国货,这是丰田对“中国质造”的理解与最终目标。

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