座椅如沙发般柔软舒适，空间表现出色
柔软而厚实的真皮座椅，坐上去感觉就像沙发一样，这样的话我曾经用来形容天籁，现在用在新轩逸上也一点不为过。在表面细腻的打孔真皮下，增加了一层高密度、低反弹的Slab聚氨酯材料，效果是增加座椅的支撑效果，不至于坐上去就有陷入海绵中的感觉。虽然舒适性俱佳，但这样的座椅还是存在一定包裹性欠缺的问题，即便是我这样体型宽大的人都感觉不明显。
后排座椅也同样乘坐起来像沙发一样，而且三名乘客都有独立的头枕，同样很软，靠上去很舒服。新轩逸还将中间乘客的安全带由两点式升级为三点式，这让人乘坐更放心一些。车辆的安全基础条件具备了，但问题是实际使用中会有多少人去执行。
乘用空间是新轩逸作为紧凑级家轿的强项，原本已不小的车身尺寸，再加上良好的空间利用率，对于坐满5人的情况下，每位乘客都能有足够的空间。体验者身高1米78，体型魁梧，在前排保证合适坐姿前提下，后排腿部有超过两拳距离，而且要注意的是后排座椅的坐垫长度也很适合。
日系车型一般都注重车内储物空间的设定，新轩逸表现比老款更出色，前后排车门内侧、前后中央扶手都有水杯架。另外，前排中央扶手上层是可以前后移动的，更适合不同身高驾驶者依靠。副驾驶手套箱内进深不错，空间也很大，但开启时没有阻尼的问题让人感到不够周到。
后备箱空间达到了510升，在同级别车型中也属较高水平，内部的平整度也不错。但是，新轩逸的后排座椅是不能放倒的，一定程度上影响了其内部空间排布的灵活性，后排乘客能通过中央扶手与后备箱想通，不停车开启后备箱盖就能拿一些小件物品。
试驾总结：车型定位决定特点
我们意识到新轩逸的市场定位是很清晰的，那就是家庭使用，因此它在行驶方面以平稳舒适为主要取向，而性能和操控则被放到了次要的位置，总的来说这是一款适合平日里带着一家人轻松出行的交通工具。如果一直保持这样的心情，那你就会对它充满期待并感到满意。当然，前提是不要被其新的外观所迷惑，虽然它看起来更动感而且气势强悍，但内心却始终很温柔。
在酒都宜宾的一天试驾体验之后，一行媒体同行们都已经对新轩逸的性能、乘用表现有了更深的认识，有优点也有不足，而此时大家关注的焦点就集只中在了其最终的售价上了。厂方表示，新车将于今年第三季度上市，届时如果能有一个合理的售价，综合优缺点后的性价比也不错的话，那么新轩逸将成为紧凑级家轿市场一个不错的选择。 
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