尽管100多万元的身价注定GT-R不是大众消费品，但比起动辄几百万上千万元级别的超级跑车，日产GT-R无论形象还是身价都保持着足够亲民的形象。进入车厢的一瞬间就会意识到这一点：它不像欧系的超级跑车那样强调魅力，内饰设计简洁朴素，没有任何花哨的装饰，也不强调奢华的选材。一派功能主义至上的原则。
车内可以看到不少日产家族的共享零件，因而GT-R的内饰也算是久经考验，人机工程学、各项信息的读取都简单直观，强调功能性的设计也显示出日本人在打造“战神”时那种一丝不苟的态度。
GT-R的中控台集成了悬挂、变速器和防滑系统的调节，更能通过中控台大屏幕随时读取行车辅助信息，各项数据的丰富程度令欧系的超跑们难望其项背，尽管在跑赛道的时候，未必真有闲工夫去关注那个大液晶屏，但这对速度和驾驶的专注，无疑是GT-R的设计师为它植入的，无法改变的灵魂。
