看过了力帆X60的静态解析之后，我们就准备驾驶上路了，我们将通过道路试驾和场地测试来全面了解一些这辆力帆首款SUV的真正能力。

力帆为X60配备了一台1.8升自然吸气发动机，从排量上看要小于市场上主流的2.0升、2.4升排量。这台发动机可以输出98千瓦的最大功率，最大扭矩为4200牛米，这一数据并没有比主流1.8升发动机相差太远。并且这台发动机还提供了VVT可变气门正时系统，这也是力帆首款应用这一技术的发动机。

变速箱方面，X60仍然只提供了5挡手动变速箱，没有自动变速箱的选择也是很多自主品牌难以避免的缺憾。除此之外，X60目前还只提供了两驱车型的选择，但是从车型的设计和预留的一些按键来看，随后很有可能会加入四驱版本。

在进入X60的驾驶席之前，我原以为以这款车的身材和空间来看，我这样的大块头也应该能够舒舒服服的坐在里面。但是事实并不像我想象的那么美好，平整厚实的坐垫坐着确实比较舒服，但是问题出在方向盘上。X60的方向盘只提供了上下调节，并不能前后调节，并且方向盘的位置又偏后。这就导致我要是把座椅的位置调好，方向盘就有些偏远；而如果方向盘位置正好，腿部又有些拥挤。

找到一个折中的位置，我将X60驶上了公路。车内的视野非常良好，不仅前方的风挡面积很大，两个外后视镜的尺寸也很宽阔。

X60的方向盘比较沉重，这对于城市SUV来说并不是一个好消息，在狭窄的社区道路中穿行或者需要掉头时，都会感觉比较费力。相反X60的油门踏板反而比较软，正常驾驶时不需要费力就能够轻松踩下。

对于手动挡车型来说，离合器踏板是否合理会直接影响到驾驶的便利性。而力帆X60的离合踏板行程比较长，而离合点又调校的非常高，这就导致离合几乎全部抬起才能够接合。同时离合点的设定比较宽泛，所以只要习惯了离合点的位置，X60还是很容易驾驶的，不会对新手造成太大困扰。