1.8升发动机表现中规中矩，驱动这台超过1.3吨的SUV绰绰有余，只要不是转速控制的太低，基本上加深油门都能够感受到速度的变化。变速箱与发动机的匹配也比较良好，在车速稍低或稍高于合理的范围时，车辆也不会有明显的不适，这些表现都比较适合新手驾驶。

和很多自主SUV一样，X60的挡把行程也较长，换挡时感觉不够麻利，好在挡位之间还是比较清晰的，所以在换挡时并不会给驾驶者带来困扰。

充足的动力并不意味着驾驶X60就可以做掉路上的其他对手了，当你深踩油门想要超越其他车辆时，才会发现短暂的爆发能力并不是X60的强项。发动机对油门的响应不够及时，油门深度并不能马上转化为速度的提升，所以如果想要超车就需要不断的做出降挡动作。

方向盘的精准性和底盘的表现也难以支持车辆完成完美的并线超车。方向盘的指向不够准确，在突然改变方向时经常需要不断的修正。而前麦弗逊后拖曳臂式悬挂除了稳定性不足之外，也难以提供充足的侧向支撑，这些都会影响驾驶者的信心。

当然我们不能对这款SUV在操控能力上有过高的奢求，至少在正常行驶时，X60的悬挂能够过滤掉大部分的路面颠簸，这对于驾乘的舒适性有好的帮助。而在通过比较大的坎儿时由于悬挂弹簧的韧性不足，车身会缺少整体感。

要不是行驶中车内各种来历不明的噪音和过于明显的震动，力帆X60的日常行驶表现应该能够获得一个很好的分数。但是车内噪音的控制真的可以用糟糕来形容，这些噪音除了来自轮胎和SUV较高的风阻之外，也有一些车体内部的声音，并且这些噪音会随着车速的提升越发明显。