油耗表现也是选择经济型车辆的一个重要标准，为此我们通过实际测试来了解一下力帆X60的油耗情况。我们来到加油站加满油，这里出现了一个小插曲：明明已经跳枪了，仪表盘上的油表却还差了一大截，随后在加油员手动加油下又加入了近100元的汽油。此时汽油已经达到油箱口了，而油表仍然没有到顶，这误差未免太大了吧？

经过128.2公里的不同路况的行驶，我们回到加油站，再次手动将汽油加满到油箱口，此时显示加油量为10.66升。这证明力帆X60的百公里平均油耗为8.32升，这对于一辆1.8升的手动挡SUV来说是一个中等的表现。

接下来我们将来到测试场地，对力帆X60的极限性能做出考量。首先是0-100公里/小时加速测试，手动挡车型的好处是可以将转速维持在比较高的位置，但是X60的变速箱并不太适应过于激烈的起步方式，在高转速下突然抬起离合踏板，车辆会有明显的顿挫，反而影响加速表现。

我们换了一种更加稳定的起步方式，离合踏板抬起速度变缓，此时轮胎会发出短暂的挠胎声，车辆以一种比较平稳的姿态开始加速。起步时的较高转速起到了作用，转速攀升的比较快，直到速度超过50公里/小时接近红线。X60的红线虽然在6000转，但是刚到红线区就会断油，为了避免速度的损失我们需要稍稍提前换挡的时机。

在极限驾驶情况下，清晰的挡位会有助于换挡速度的提升。X60后半程的加速略显乏力，最终加速成绩为12.40秒，老实说这个成绩已经超出我们的预期了，从曲线图上可以看出良好的成绩得益于1挡时较强的加速能力。

如果说加速成绩是比较良好的话，那么力帆X60的刹车几乎可以用优秀来形容了，从100公里/小时刹停，最好成绩仅用了40.16米。即使对于比较高端的SUV来说，刹车成绩能够进入40米就很难得了，所以这一成绩对于力帆X60来说真是非常出色的成绩。

距离短是不争的事实，但是我们仍然要看到数据背后的不足。首先是车身姿态的问题，由于前悬挂的支撑性不够强，这就导致刹车时点头想象比较明显，这会对驾驶者的心理造成影响。

另外刹车时车身的稳定性也较差，整个过程中车身晃动明显，如果不握紧方向盘真不知道车辆会刹向哪里。并且在连续10次的刹车中，刹车距离起伏较大，这也会影响驾驶者在刹车时的距离判断。

总结：通过对力帆X60的试驾和测试，这个自主品牌的后来者带给了我们全新的面貌。X60的进步不仅比较大，而且非常全面，各个方面品质都有很好的提升，从这一点看X60是值得肯定的。但是我们必须认识到，所谓的进步是建立在起点较低的基础上的，和主流车型相比，力帆还有很长的路要走，希望它不要停下前进的脚步。