在对英菲尼迪JX进行试驾之前，我们首先来看一看这款全新SUV的动力配备情况。JX对于英菲尼迪来说是一个全新的尝试，这不仅体现在车型的设计和定位上，动力组合也是英菲尼迪首次采用的。

首先是变速箱的改变。虽然无级变速箱在日产车系上已经是身经百战了，但是对于高端品牌英菲尼迪来说却还是首次采用。匹配无级变速箱也意味着英菲尼迪开始从运动理念向舒适性方向转变。

英菲尼迪敢于在JX上采用无级变速箱，也是因为VQ35和无级变速箱的搭配在日产天籁上的成功案例。从这里我们也能够看出，虽然同样属于VQ系列发动机，JX上却没有采用老款EX或者FX上的VQ35HR(High-Rev)发动机，而是搭载了和天籁相同的VQ35DE发动机，这台发动机也曾在英菲尼迪的M35上应用。

通过动力系统的变化可以看出JX要走舒适路线了，而实际的驾驶感受也证明了这一点。平整厚实的座椅很像日产车系的一贯风格，几乎不带有任何包裹性，但是舒适度足以和沙发媲美。

坐在这样的座椅上开车原本是件非常惬意的事情，但是方向盘的重量却让这种惬意大打折扣。JX的方向盘非常重，以至于各位试车编辑在挪车时纷纷表示太费劲。方向盘力度偏重原本是运动风格浓厚的英菲尼迪所需要的，但是JX明显有别于这种理念，应该调校的更符合家用才好。

除了方向盘较沉之外，在其他设定方面JX还是遵循了舒适型SUV的原则，油门踏板很有韧性，回弹的力度也比较柔和。这种不紧不慢的调校可能也是为了迎合变速箱的风格，因为这台CVT变速箱就是为了舒适平顺而存在的，这在实际驾驶中体现的非常明显。