内饰氛围

落座车内也会有相同的感受：全新一代甲壳虫没有那么浓重的奶油味了，但那个很有腔调，而且从来不会空着的小花瓶却不见了，取而代之的是中控台顶端的三只辅助仪表。情趣的味道似乎被冲淡了，机械的质感被提升到前所未有的程度。而作为性能最劲的2.0TSI车型，它更是用上了仿碳纤维饰板、平底处理的运动风格方向盘和醒目的白色刻度仪表。

以黑色、灰色为主色调的内饰带有德国小钢炮特有的冷静严肃，让人忘记了身处于甲壳虫之中，这种感觉很像落座于尚酷之中，不过从更高的坐姿，极为宽裕的头部空间和开阔的视野，依然能让我们找到驾驶甲壳虫汽车独有的乐趣。

中控台顶端的三只辅助仪表分别显示机油温度、计时器和涡轮压力，涡轮压力表随着踩油门的动作上下摆动，相信热爱驾驶的人都乐于体验这种与车辆沟通的视觉体验。而平底方向盘和金属脚踏板，仿碳纤维纹路的饰板也添加了相当明显的街跑气氛，落座于此，很难再将它与前任那卡通气息十足的驾驶舱联系到一起。

作为当前最有跑格的虫子，全新一代甲壳虫2.0TSI在配置方面也没忘记用换挡拨片烘托气氛，但在日常驾驶时，双离合变速器干脆利落的换挡和恰到好处的换挡时机掌控让你基本不会有用到它的想法，想要激情一把的话，换挡杆轻轻向右拨入运动模式即可在绝大多数状况下满足驾驶者对于敏捷反应和动力储备的要求。

一定有甲壳虫的拥趸会为新款车去掉经典的花瓶装饰而遗憾，必须承认，这一代虫子在朝着更现代摩登的方向褪变，经典的情趣元素的确有所减少，但大众并没有忘记甲壳虫用户的喜好，只是在新车上选择用更前卫的手法来表达：环绕车门喇叭一圈的氛围灯在夜间起到画龙点睛的作用，它甚至可以在红色、蓝色和白色三种颜色之间进行切换，操作很简单，只需拨动大灯开关下方中间的旋钮。

Fender提供的音响系统亦是2.0TSI车型的标准配备，来自美国传奇吉他生产商的音场为甲壳虫提升了更多价值感，不过千万别把这款车当做聆听音乐的好地方，尤其是开起来以后，总会有其它的声响喧宾夺主，这会是好事吗？稍后详解。

不管怎么说，甲壳虫的车厢肯定不是录音棚，更不是歌剧院的包厢，不过前排两只包裹感很强的座椅让人心生好感，横向的条纹也提升了价值观感，让人忽略了调整起来相当费力的靠背滚轮。空间对于两个人来说非常充裕，想干什么都行；而乘坐4人则比较紧张，下掠的车顶对后排乘客的头部空间没有多少宽容度，好在座椅的舒适性尚可接受。对于双门个性小车，实用性无需太过要求，况且与MINI、菲亚特500相比，甲壳虫的空间感已然足够出色。