左右对称全时四驱和X-Mode

在BRZ正式来到中国之前，斯巴鲁全系车型均采用全时四驱系统，并且是一套与众不同的左右对称全时四轮驱动，被称作Symmetrical AWD，结合具有低重心特点的水平对置发动机(BOXER)，让车身的重量分配在左右方向完全对称，从而对车辆在行驶中的性能起到更有效的帮助。需要注意的是，与CVT变速箱匹配的是主动扭矩分配式四驱形式，而与6MT变速箱组合的是LSD中央防滑差速器式四驱结构。

我们今天所遇到的都是前一类车型，而且在新一代森林人上加入了一个新的内容——X-Mode，它并不是一套新的系统，只是一个更智能、更便捷的功能。激活X-Mode后，系统可综合控制发动机、传动系统、四驱系统、制动系统及其他辅助装备，目的就是在恶劣路况如坑洼、湿滑和陡峭山路情况下保证车辆的稳定性，在时速40km/h以内都能起作用。

其他很多我们所熟知的城市SUV配备的接通式四驱系统，只有在某一侧车轮发生打滑之后，才会对车辆的扭矩分配进行干预，这其中显然会有一个不短的过程。而配备全时四驱的新森林人在激活X-Mode后，会从车辆一开始运动就对四个车轮的扭矩分配进行控制，能有效降低车轮打滑、车身失控的几率，即便是在抓地力较低、被冰雪覆盖的坡道上起步，无需刻意控制油门力度，也能很顺利地完成。

相似的情况，如车辆经过有轴交叉的路况时，这套系统也能在短时间内发挥作用，保证车辆通过性。此外，在车辆驶下陡坡时，激活X-Mode的同时就开启了陡坡换将系统，通过制动系统对车轮施以均匀持久的制动力，降低并保持车速，这比人为控制要精准和细腻很多，自然也就获得了更好的安全性。

通过以上几点不难看出，虽然定位与城市使用，但是斯巴鲁新森林人的全时四驱系统在应对野外恶劣路况上也很有心得，比同级别很多对手的适应性更好，能涉足的范围也更宽，这是我对它感到比较满意的地方。