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一汽-大众-宝来

  • 厂  商:一汽-大众
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.4T 1.5L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:三厢

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

2013年02月06日 00:16 来源:凤凰汽车 作者:周子 0人参与 0条评论

动力与日常驾驶感受

毫无疑问,大众在中国乃至全球都是技术和宣传的引领者,这一点从TSI+DSG的市场效果就能看出。在一定程度上,TSI成了涡轮增压+缸内直喷的代名词,DSG成了双离合变速箱的代名词,提到这一组合,就会给人高效、强劲、快速的印象,尤其是对普通消费者而言,他们很看重这两者的明星效应,因为大家都知道。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

1.4TSI+7速DSG的组合,是目前国内多款大众车型都采用的动力总成,看的太多也听得太多了,对此想必大家都已经耳熟能详了。使用起来的感觉也是如此熟悉,1.4TSI发动机的功率不是重点,而自1750rpm起就能输出的220N.m的峰值扭矩让人很是受用,它让你始终能感到动力的驱动效果,日常情况下动力输出的连贯性也很好,不会有需要等待或迟滞的感觉。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

虽然有过一些风波,但7速DSG双离变速箱依然是大众主推的产品,在经过升级之后也解决了一些之前存在的问题。变速箱的原理和结构并未改变,但起关键作用的控制系统变得更适合中国国情了,这一点在使用中能明显感觉到与之前产品的不同。

主要体现在动力传递的衔接上,虽然前面提到发动机动力输出很连贯,但在突然急加速的情况下,深踩油门之后车辆会有片刻的迟疑,发动机的转速才明显升高并全面发力,而变速箱也似乎将离合器结合的过程适当拉长,以增加传动的平顺性和减少对变速箱的冲击。这些都是在D档下低速行驶突然加速可能会出现的情况,显然这是控制系统对驾驶者油门力度判断后作出的决定。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

其实,这也是所有配7速DSG车型在低速行驶下一直存在的困扰,一方面是对档位的选择上,另一方面则是保证动力输出的平顺性上。显然在自动换挡模式下,系统依然会有所迟疑,并因此给人油门响应不够直接的感觉,但经过升级之后显然更注重了平顺性的需求,而且对变速箱低档位的压力也降低了。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

当然,双离合变速箱在传动上的高效是依然存在的,只要跑起来之后,1.4TSI+7速DSG的双重作用下,新宝来还是很有冲劲的,能个人很持久而连续的加速快感,这一点很像短跑运动中起跑不快,但中程加速和保持能力强的选手。如果是在交通顺畅的环路或高速上,驾驶新宝来1.4TSI+DSG在车流中很容易轻松超越对手。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

变速箱在D档和S档下对档位控制有明显的不同,D档下不到2000rpm就会积极升档并尽量维持在较低转速,以达到省油、降噪的目的;而一旦换入S档,车辆明显会亢奋很多,升档时机被推后了一千转,甚至在转速跌落至3000rpm以内时,变速箱在主动降档的同时还会补油,伴随着明显的排气声调转速指针陡然跃升,这颇有几分运动车的感觉。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

在合理的转速区间内,变速箱在手动模式下允许驾驶者很高的可控度,换档的速度也足够快,给人很直接的控制感。说到这里,如果在低速行驶中觉得系统控制不够灵活,也可以用手动模式来限定合理的档位,能获得更顺畅的驾驶感觉。

偏重沉稳的驾驶感

在动力表现上,配别同样1.4TSI+DSG组合的大众车型开起来的感觉很相似,毕竟可调校的地方并不多,而在操控方面则不一样。只看数据参数没有什么不同,但从工程师的研发到技师的调校,会有很多我们看不到的地方,而这正是决定了这款车开起来有什么不同的感受。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

宝来一开始进入国内,就以“驾驶者之车”的姿态示人,而现在经过换代并改款升级之后,我们还能找到当初喊出这一口号时的感觉,至少在与兄弟车型的比较中显得更欧范儿一些。这其中又有很大部分来自于转向的手感,机械液压式助力在低速行驶中也保留了较重的转向力度,类似于运动车的感觉,这可能会让刚接触它的驾驶者感到些许不适,尤其是力气较小的女士。

转向的力度虽然较重,但转向比并没有调校到很紧凑的程度,这与普通家用车无异,这也就意味着驾驶者在低速转向时转向角度不变,但需要用更多力气。好在车身的反应比较直接,指向的精准度不算高但能很好掌握,而很多大众车型曾经存在的方向盘旷量被解决了,新宝来上几乎没有感觉。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

车身底盘和悬挂的表现,也如同车身造型一样有收紧的效果,至少在极限来临前的很大程度里,悬挂都给车辆提供以足够坚韧的支撑效果;而一旦有更大幅度的颠簸和重心偏移,悬挂后段又能有足够的吸能效果,保证了舒适性并给驾驶者以极限的警示。这是新宝来在调校上与兄弟车型有所不同的地方,在一开始能给人足够的运动感,但并不会影响到最终的乘用感受。

[凤凰测]大众新宝来1.4TSI 生活的乐趣(2)

入冬以来,北京相继下了几场不大不小的雪,甚至还有过冻雨的情况发生,此时湿滑的路面对车辆主动安全性有更高的要求。此时,新宝来全系标配的ESP电子车身稳定系统就发挥了关键作用,在轮胎有足够抓地力的保障下,系统及时判断车辆状态,减少了失控打滑的可能性,加上手感较重的转向和控制更线性的踏板,也给人以良好的信心。

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