配置空间：速腾配置更高，空间二者相差无几

对比这两款车的内饰，我们很明显的发现，C4L的内饰明显要更偏向于运动性，而新速腾则具有着明显的家用气息，这无疑是这两款车内部的最大差别。

C4L的内饰设计摒弃了法国车特立独行的设计（当然也可以说是怪异），回归了传统。所以看起来就显得平和多了，各种仪表、按钮都放在了他应该在的位置。车内运动了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，所以给人的感觉也是积极向上，年轻时尚的。

新速腾的内饰一如既往是熟悉的大众风格，大部分沿用高尔夫MK6的成熟元素，达到非常统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守，T字形的中控台造型规矩，但缺乏新鲜感和冲击力。

在C4L的内饰中，其大量使用了软性塑料覆盖，虽然看着档次不高，但是手感还是不错，按上去手感都不错。而新速腾则只是在仪表台部分用上较软的塑料件，车门饰板、中控台部分的塑料依然是硬的。

新速腾在配置方面延续了前辈的高水准，这一点确实没有什么可挑剔的。大众在这些细节方面没有减配，而这其中的某些细节，就足以让你在亲戚朋友面前大有面子了。

导航/音响系统功能全面，除了没有倒车影像，几乎和帕萨特、迈腾的导航音响完全一致。液晶屏幕的尺寸不小，只是新速腾采用的是RNS315型主机，和迈腾的主机比显示屏档次略低一些，但实际使用并不容易察觉，而控制面板上按键、旋钮的手感都堪称精致。

在这方面C4L则稍显一般，其并没有像新速腾那样的中央液晶显示器，只是在小小的显示屏上呈现出最为主要的多媒体信息。

除中央液晶显示屏的差异外，新速腾与C4L相比还多配备了座椅加热功能（以顶配版车型为例），这对于高配车型均配备真皮座椅的两车来说，加热功能可谓是十分重要的配置。

车外用钥匙遥控车窗/天窗升降的功能在大众很多款车型上都有，新速腾也不例外。在酷热的夏天上车前就可以降下车窗提前散出热气；或在离开车后发现车窗、天窗未关闭也不必返回车内。这些小小不言的细节或许很难用得上，但看得出新速腾的设计制造是用心的，并非为了成本不顾一切。

C4L拥有着2700毫米的轴距，而新速腾的轴距则为2651毫米，不要仅仅通过数据我们就断定C4L的乘坐空间要好于新速腾，一切都要通过实际来考验。

通过对两款车的实际乘坐和测量后，我们意外的发现，虽然从数据上来看，C4L有着明显的优势，但在测量数据和实际体验中，这种优势并没有充分地展示出来，特别是在后排腿部空间方面，这两款车给后排乘客的感受基本相同，而头部空间方面则由于车辆造型的不同，二者有着细微的差距，但这种差距并不能影响到后排乘客的头部舒适性。

不过，对于这两款车型而言，它们的后排都有着一个不足，那就是在它们后排中央位置的地板上都有着较高的凸起，这对于乘坐在后排中间位置乘客的腿部舒适性会带来一定的不适感。