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进口丰田-86

  • 厂  商:进口丰田
  • 级  别:跑车
  • 发动机:2.0L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:跑车

凤凰汽车试驾丰田86 妙不可言的驾控感(2)

2013年04月10日 06:16 来源:凤凰汽车 作者:付硕 0人参与 0条评论

不得不说,在前段时间一部丰田86和一部斯巴鲁BRZ确实让传统跑车这一细分市场进一步红火了一把,但从本质上来讲它们二者的登场真的可以用“上阵亲兄弟”来形容。

凤凰汽车试驾丰田86 妙不可言的驾控感(2)

由于丰田与斯巴鲁的特殊关系,在这台丰田86身上使用的是来自斯巴鲁的全新水平对置发动机四缸发动机,略显不同的是丰田的工程师们在这台来自斯巴鲁的FA20身上融入了丰田的D-4S缸内直喷技术,让发动机的性能得到进一步提升。

凤凰汽车试驾丰田86 妙不可言的驾控感(2)

也许你会有着这样的想法:一台2.0升自然吸气发动机能给你带来激情和刺激?这简直是开玩笑!没错,在一开始我也对这台丰田86的动力表现存在着一定的质疑,要知道对于其他品牌特别是欧系品牌而言,它们在跑车上使用的发动机不是采用涡轮增压技术,就是搭载大排量发动机,而这台2.0升发动机虽然采用了各种技术,但在排量上它还是稍显单薄一些。

凤凰汽车试驾丰田86 妙不可言的驾控感(2)

不过当我实际驾驶了这款车后,我推翻了我最初的想法。虽然这台发动机的排量仅为2.0升,但其却拥有着147千瓦(200马力)的最大功率和205牛米的峰值扭矩,100马力/升的升功率表现与许多高性能跑车十分接近,甚至已经达到了同等水平。

凤凰汽车试驾丰田86 妙不可言的驾控感(2)

凤凰汽车试驾丰田86 妙不可言的驾控感(2)

之所以它能够有着良好的动力表现,较窄的轮胎宽度是一方面,更重要的一方面就是其使用D-4S缸内直喷技术的。这一技术为每个气缸配备两套供油装置,并根据发动机转速进行优化控制,在“进气歧管喷射+缸内直喷”和“缸内直喷”之间自动切换:在低转速时采用“双喷”模式,增加扭矩;中高转速时仅使用缸内直喷,降低油耗;高转速乃至极限转速时恢复“双喷”模式,最大化输出功率。

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