既然说到底盘，那我们就来细致地看一下这两款车的底盘系统。由于二者均为时代的产物，所以，在悬架系统方面它们使用的是更加偏向轿车风格的前麦弗逊后多连杆的悬架组合。相比于悬架的调校来看，菲跃的悬架整体调校更加偏向于舒适性，而全新欧蓝德则更加偏向于运动性，特别是在通过减速坎的时候，这种调校的差异化会表现地十分明显。同样的减速坎，菲跃经过时较大阻尼的减震弹簧会将颠簸很好的过滤掉，最大程度地降低驾乘者的颠簸感。但全新欧蓝德则不然，它会很清晰的将路面的情况传递给你。

在这两款车中，由于厂家的市场策略不同，菲跃虽然是一款SUV，但目前它的全系车型采用的均为前轮驱动形式。全新欧蓝德则不同，在2.4升七座顶配车型上其配备了名为S-AWC的智能四轮驱动系统。

这套系统是在4WD电子控制系统的基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，以达到在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动的目的。在保证与现款车型的4WD电子控制系统油耗持平的前提下，提供更安心、更舒适的驾乘体验。

驾乘者对于这套系统的转变无需像之前那样转动旋钮，而是通过不断地按下按钮来改变车辆此时的驾驶模式。ECO经济模式、普通模式、雪地模式和四驱锁定模式四种模式可供驾驶者选择。在这四种模式中，如果你选择了ECO经济模式，当车速达到80公里/时之后，车辆的动力输出就将会被电脑控制，车辆的加速性能将会被限制，以最大程度保证车辆的燃油经济性。