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上汽通用凯迪拉克-XTS

[凤凰测]凯迪拉克XTS 28T 这次是认真的(3)

2013年04月26日 07:05 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

乘坐空间与配置

原版引进的凯迪拉克XTS在中国将面对一众加长轴距的对手,从车身尺寸上看,XTS超过5.1米的长度,在气场上丝毫不输奥迪A6L或宝马5系Li,但2.8米的轴距明显吃紧,那么实际效果又当如何呢?接下来马上进入车里进行实际体验。

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这个级别的豪华轿车将讲究舒适性是必然的,XTS的前排座椅就特别舒服,剪裁和造型为中国人的体型经过特别改进,座椅侧翼的支撑、肩部、大腿部分都经过优化,乘坐舒适度比SLS提升一大截,前排座椅的大腿支撑可以延长,这对于高个子驾驶员是个好消息,这样大腿部分获得更好的支撑,跑长途的时候不容易疲劳,属于让我特别喜欢的细节之一,如果能加上座椅按摩就更好了。

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XTS的座椅位置比后轮驱动的SLS/CTS要略高一点,不过这并不会影响到头部空间,因为采用穹型车顶的XTS对于车顶空间的利用要好得多。略高一点的坐姿可以为驾驶者提供开阔的视野,这方面凯迪拉克XTS表现还不错,它的A柱粗细适中,既能给人十足的安全感,又不像君越那样宽厚的严重影响前侧视野的地步。另外还得提一句,这款高配置车型的ESS安全强化策略,将侦测到的各种危险,通过坐垫上脉冲震动的方式警示驾驶员,提示效果特别直接,震一下整个人都精神了,有利于提高行车安全,挺好。

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这次XTS并没有将所有重心用于打造无敌奢华的后排座椅,从座椅样式上就能看出这种变化:XTS的后排座椅比较平坦、似乎更适合乘坐三人(但中间没有头枕,匪夷所思),而且坐垫短、靠背直,坐姿也不属于特别放松慵懒的那一类,看来XTS并不是为后排贵宾量身打造的豪华车,就我的体验而言,XTS的前排座椅对我的诱惑力远超后排座椅好几倍。

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实际体验的感觉是:不加长轴距的XTS有自己的打算,它并不打算以超高待遇的后排去和奥迪A6L/宝马5系Li或奔驰E级长轴版抢公商务市场,尤其是凯迪拉克这样一个很有个性的品牌,作为高端私家车、或精英人群的自驾车比例要高得多,因此XTS将好东西都放在了前排,这一点从配置上也有所体现:后排座椅只有加热,没有通风。但回报是XTS的后排坐垫可以4:6放倒,这个功能在豪华轿车中并不多见,但如果作为高端私家车的话,偶尔遇上搬运个大件物品还能派上用场。

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后排的空间也进一步这种感觉:空间够用,足够180cm的乘客轻松的舒展,但达不到阔绰的宽敞感,比如要翘个二郎腿就显得紧巴了点儿。另外后排右后座也没有调节副驾驶的“老板键”,所以这台车的用途就很明显了,拥有它、掌控它的人应该坐在前排,XTS最合适的定位是大尺寸、有气派、有个性的私人座驾。

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我们选择与XTS长度相近的A6L、以及轴距长度相近的A4L进行车内空间测量值对比,发现XTS在车内纵向空间上确实表现一般,尤其是和奥迪A6L有着一定差距。但以XTS庞大的身形,在车内高度和宽度方面又扳回一局。但空间方面并不算是XTS明显的短板,一方面是其车内空间依然够用,另外其定位也不是专为后排领导服务的用意,其实它有点像雷克萨斯GS捷豹XF,属于空间表现一般,但落座后给你十足档次感的,偏重私人属性的豪华车。

凯迪拉克XTS与同价位车型乘坐空间对比
测量位置 凯迪拉克XTS 28T 奥迪A6L TFSI 奥迪A4L 40 TFSI
前排高度(mm) 980 960 975
后排高度(mm) 925 910 950
前排腿部(mm) 875-1140 900-1140 925-1160
后排腿部(mm) 615-880 690-940 640-885
前排坐垫长度(mm) 535 510 530
后排坐垫长度(mm) 485 530 520
前排宽度(mm) 1515 1550 1495
后排宽度(mm) 1495 1500 1455
制表:凤凰汽车

因此凯迪拉克XTS在空间和定位方面选择与德国的竞争对手们错位竞争:从车身尺寸和配置规格上看,它既可以从奥迪A6L/宝马5系Li为代表的中大型车市场里拉拢一部分看重配置、性价比的私人买家,也可以在奥迪A4L/宝马3系Li为代表的中型车市场中吸引到看重大身材、大气派的用户,但作为XTS独特的市场定位,它的客户群总体上还是有着鲜明的特征:自驾、喜欢美式豪华、看重气派外形、注重配置。

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配置这方面,XTS最大的竞争力在于:花同样的钱,购买奥迪A6L或5系Li基本只买得到低配甚至是乞丐版,而XTS则能给你各种各样有面子、有享受的高级配置,比如它42万元的豪华型就囊括的前排座椅加热通风、后排座椅加热、后排影音娱乐系统、ESS安全策略包等等,话说45万元之内,能买到这么大尺寸的一款车,还有这么多配置,这是德系对手们难以比拟的优势。

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