这辆限量版的Gallardo的真实身份是超轻量化的LP570-4，“570”意味着这款Gallardo具备570马力的最大功率，“4”则说明它是一款四轮驱动车型。

570马力放在一辆重1.3吨出头的跑车上，自然会具备相当强大的动力，而这依然来自那台5.2L V10自然吸气发动机。虽说这台发动机算是Gallardo的标配，还提供给奥迪R8 V10，但论动力输出的话，570马力版无疑是最强的。

想要这台发动机爆发出最大的功率，则需要将转速提高到8000转，在从怠速到8000转的过程中无疑是个“忘我”的过程，转速的迅猛攀升还带来了发动机的声线的高亢，这本来也是10缸兰博基尼最擅长的，这种让全身都无法抗拒的酥麻感只属于超级跑车。

很快，序列式变速箱猛烈的换挡动作无疑是一针清醒剂，提醒驾驶者不要忘记观察路况，好在这个过程只有0.2秒，发动机强劲的动力又会继续来袭，让人继续纠结到底是享受还是多看几眼前面的情况。

在升到2挡后的转速还没提升到8000转的时候，Gallardo的实际车速已经超过了100公里/小时，这时驾驶者可以选择松开加速踏板，因为即便在高速路上，这样就已经要超速了；而如果您在赛道或是封闭环境下，则可以继续保持油门到底的状态，也就11秒多一点的时间，Gallardo已经可以达到200公里/小时的时速。

想要Gallardo有惊天动力般的加速气势，除了需要将油门踏板狠狠的踩到底之外，最好还开启运动模式；如果您对自己的驾驶技术有信心，则可以直接开启“CORSA”赛道模式，如果将ESP电子稳定系统关闭，配合CORSA赛道模式，甚至可以激活Gallardo的“弹射起步”模式，这样就能在起步之初将发动机转速提升至近5000转，只需要松开制动踏板，即可让Gallardo获得最强的起步动力。举一个最简单的例子：一般四驱车在急加速时都不会有任何车轮会有滑动，而四驱的Gallardo在弹射起步时会让后轮有明显的空转，除了是Gallardo的四驱设定过于偏后轮之外，也足以说明动力的强劲。

虽说Gallardo没有打破那款扭矩更高的四驱轿车的0-100公里/小时加速记录，但它已经是凤凰测0-400米测试的第一名，如果Gallardo在换代后使用双离合变速箱，即便发动机不变，比S8快应该是“份内”的事情。