乘坐空间和乘坐舒适度

作为一款偏向驾驶者的中级车，新蒙迪欧有一副非常考究的前排座椅，横条装饰的座椅蒙面颇有卖相，实际体验也印证福特的工程学确实懂得如何打造一款讨驾驶者欢心的汽车，驾驶座提供相当出色的侧翼支撑，腰部和大腿在高速过弯时都能感觉到来自座椅的有力承托。

我们测试的这台旗舰版配备的是功能最强的前排座椅，除了拥有通风、加热和按摩功能外，还能针对腰部、侧翼、大腿和臀部的每一块细节单独调整承托力，即便是长途驾驶，开启按摩或调整座椅的承托力度都能有效缓解疲劳，测试期间也有长途驾驶到郊区拍摄的工作，一整天往返下来，驾驶员并没有感到腰部有明显的酸痛不适。

除了驾驶席座椅带有两组记忆功能外，其余高级功能同时也提供给前排乘客享用，并没有区别对待。所以新蒙迪欧的前排无论是开车还是坐车都十足享受，超高配置更是秒杀绝大多数中级车，从这个角度看，也印证了新蒙迪欧偏向于自驾车的市场定位。

前文已经说过，新蒙迪欧的驾驶席座椅对于热爱开车的人，坐姿还是略微嫌高，加上运动化的外形设计降低了整体高度，因此车内头部空间也相应受到影响。我们的标准空间模特身高173cm，头部剩余空间还有115mm，若驾驶者的身高超过180cm，那头部空间就会所剩无几。

在这里需要表扬一下新蒙迪欧的前排头枕，不仅高度调整幅度够大，而且还可以调整倾角，以适应不同身高和坐姿的驾驶者。头枕本身也够柔软，靠在上面相当舒适，尤其是乘客更为享受，往座椅上一躺，开启按摩功能，很快就会昏昏欲睡。

福特近期的几款轿车产品，都给人留下注重前排、后排表现欠佳的印象，嘉年华、福克斯均是如此，那么新蒙迪欧的表现又是如何呢？从其2850mm的轴距来看，后排空间表现应该是比较乐观的，毕竟在中级车的范畴内，蒙迪欧依然算是一款“大车”。

但实际体验的结果却让人感到意外，这款体型蛮大的中型轿车，在轴距和车身尺寸基本不变的情况下，后排乘客的空间感却比老款致胜缩水很多。乘坐过致胜的乘客一定对那台车巨大的后排腿部空间印象深刻，几乎快赶上加长轴距的帕萨特了。但新蒙迪欧的后排表现则与索纳塔、别克君威等较为紧凑的中级车处于同一水平，车内空间的缩水势必会影响到一些看重车内空间的消费者。

身高173cm的体验者坐在后排，头部空间余量为93mm，腿部空间余量为174mm，空间表现属于一般的水准，即便是在中级车里，这样的表现也不算出彩，比它更小、轴距更短的迈腾、帕萨特等车型却比蒙迪欧宽敞得多，看来新蒙迪欧确实不适合后座买家，即便它配备了后排调整副驾驶座椅的功能，也只能适当缓解后排偏紧的腿部空间，但要作为商务接待使用，蒙迪欧的空间表现就有些力不从心。

好在新蒙迪欧延续了老款车型出色的内部宽度，1550mm的车内净宽（左车门到右车门）依然很拿的出手，后排坐垫的宽度也够足料，同时坐下三位成年人也没有太大压力，如果都是苗条女性的话，还有些许自由活动的余地。

后排座椅的配置也足够全面，三组可调头枕和三点式安全带都是标配，美中不足是中间地板有些突起，中间乘客放脚的空间比较狭窄。但总体来说，蒙迪欧适应多人乘坐的能力还算不错，满员出行是家用车经常遇到的情况，车内宽度的出色表现多少弥补了后排腿部空间欠佳的短板。