动力:只能算够用 但舒适型极好
动力方面,新车除了用此次试驾车型上的2.4升自然吸气汽油发动机外,还会引入了2.0升柴油涡轮增压发动机,当然了,这台柴油机对于传动部分则都是搭载的6速手自一体变速器。它们的最大功率均为125千瓦,最大扭矩则是220牛米和350牛米;其中,2.0T柴油车型配备了智能四驱系统。
在起步时,车辆的表现并不迟缓,这多少得归功于比较灵敏的油门调教,可以让车重超过1.8吨的新车在起步时,能比想象中的要轻盈一些。不过,该车的动力输出还是更加偏向于日常驾驶,好在变速箱的换挡过程十分平顺。要真想加速,必须要舍得踩下油门,当发动机转速基本上要达到2500转以上后,才会有一些不错的加速表现。
酷威旅行版的转向系统采用机械液压助力的方式,方向盘的回归力度基本能满足大部分驾驶者的需要。可相对于大多数转向感十分轻盈的日系车型来说,它的助力表现略显沉稳,这在原地打方向时表现得格外明显。有种注定它只适合家里男性成员使用一样,再苦再累也只能我们大老爷们儿去开车!
在底盘设定方面,酷威旅行版显然走的是舒适路线。车辆在行驶颠簸路面时,悬挂系统的过滤效果很彻底。不但由于悬挂侧面支撑性的调节比较有韧性,这让坐在车内的乘客可以很清晰的感觉到车身的跳动和起伏。但总体来说,整车的调教十分具有美式车型最实在的特质,那就是坐着真舒服!
总结:现在大家工作的时间越来越多,手上处理的事情越来越烦杂,全家人能快乐的凑在一起去郊游、去旅行好像成了奢侈品一样,变得可望而不可及,对于车内对空间的要求也越来越偏向于实用的理性选择,这时7座车型变得特别实用。而酷威旅行版不管是在外观、内饰、空间,以及品质、血统、价格等等诸多方面,都可能会成为消费者最终决定购买决定性因素,这难道不是大伙所期望的么?
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