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凤凰汽车·抢先试驾 如今很多消费者对于购车诉求早已不再是日常代步那么简单，时尚动感的外观设计、丰富的车内配置以及亲民的油耗逐渐成为了首要购车因素。近几年，国家也在提倡节能减排，同时也出台了一系列的优惠政策，迫使各大厂商都开始研发涡轮增压发动机，今天我们的主角就是一款搭载着1.0T涡轮增压发动机的悦翔V7。

这台1.0T涡轮增压发动机是由长安汽车自由研发，采用三缸设计，并使用常见的缸内直喷和DVVT技术，最大功率达到了85kW，峰值扭矩为172N.m。这样的动力参数比目前搭载的1.6L自然吸气发动机最大扭矩高出16N.m。除了拥有动力表现，这款发动机的燃油经济性也非常可观。长安汽车相关负责人介绍，这款1.0T发动机装备到长安汽车整车上的百公里油耗低于6L，这比搭载1.6L发动机的悦翔V7要省油的多。

在实际道路试驾中，这台1.0T发动机的动力表现充足，虽然是台3缸的涡轮增压发动机，但是这台发动机参数非常可观。从1750rpm就开始有着不错的动力响应，而2000-3000rpm区间里发挥得更加淋漓尽致。对于推动这台1.3吨的小车，可以说是非常轻松、灵活。但是小排量发动机毕竟受到排量的限制，当驶上高速公路，就能够感觉到发动机在高速环境下后劲有些不足。

手动变速箱在手感上的表现让人满意，各挡位之间很清晰，档位行程适中，并具有一定的吸入感。制动踏板方面，悦翔V7则采用了沉稳的性格，无论是在低速还是在高速情况下，它的制动踏板都可以跟你带来很踏实的反馈，这一点对于自主品牌车型而言是一个十分值得肯定的表现。

在转向助力方面，悦翔V7前采用液压助力转向系统，原地调头与打方向单手操作毫无压力，城市里驾驶很轻松，指向性也较为精准。但随着车辆进入高速状态后，这种回馈度和指向性就会逐渐降低，甚至在某些时刻会有些发飘。

悦翔V7采用的是前麦弗逊式独立与后扭力梁式非独立悬架，在该级别车型中也是常用的组合类型。它可以很好的让车辆的驾控感与车辆的制造成本相结合，在保证成本低廉的同时，不放弃车辆的操控性能。在试驾过程中，底盘对细小的震动有一定的过滤，在过减速带时略显生硬，舒适体验不够理想，对于一款家用车来说，在这方面还有不少提升空间。但在震动过后有一定的支撑，能够迅速收紧。

车内噪音方面悦翔V7控制的不错，怠速或低速情况下车内可以保持比较安静。当时速超过100km/h时，发动机的噪音和风噪会有些变大，但完全是合理范围，至少在这一速度下车内说话或者收听音乐都不会受到太大干扰。

悦翔V7造型设计很成功，饱满的车头、犀利的前脸、棱角分明的倒梯形格栅都充分体现出了年轻、运动的气息。作为悦翔系列尺寸最大的车型，悦翔V7车身轮廊更显流畅协调，同时非常注重营造座舱的空间感，上下两道腰线的处理非常犀利。车尾采用了丰富的线条设计，看上去更具层次感，尾箱上沿富有立体感的线条好似小尾翼，增添了些许运动气息。

内饰设计同样采用了大量原创元素。中控区稍稍向驾驶者倾斜非常人性化，顶置的显示屏可以说是悦翔V7的一大亮点，让它看上去有了几分豪华的感觉。三幅造型的方向盘尺寸适中，采用皮质材料包裹握感也不错。两侧并提供了多媒体控制键，为行车中操作音响、行车电脑提供了便利。

悦翔V7的前排驾驶员座椅可以调节高度，中等身材的乘客乘坐都不会感觉压抑，在紧凑级轿车中属于与正常水平。悦翔V7的后排车顶特意设置了凹陷，对于后排头部空间的拓展有不错的帮助作用。

总结：作为悦翔V7家族新成员，1.0T车型具有良好的燃油经济性，更低的排放以及驾驶体验完美升级，满足消费者对经济节油性的需求，完善了悦翔V7产品谱系。与此同时，新车的上市也符合了国家政策鼓励发展节能环保型小排量汽车。新车将会在9月2日成都车展正式上市，如想了解更多售价信息，请继续关注凤凰汽车为您带来的后续报道。