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凤凰网汽车.抢先试驾对于我来说宝骏这个品牌有几个固有的关键词已经深深的扎根在了我的心里，分别是：性价比、易用好开和保有量。就用数据说事儿吧，在2018年的SUV销量排行榜上，宝骏的510以361403台的总销量排名第二。而宝骏RS-5的到来并不是一味的来争性价比和保有量的，宝骏RS-5更多的意义是为宝骏提高品牌含金量而来的，是消费升级的产品。

追求平顺和底盘的高级感

就驾驶感受来说宝骏RS-5追求的还是舒适性,动力总成上1.5T发动机和CVT变速箱的配合走的也是顺滑路子,整体的驾驶体验和风格.

发动机还是1.5L的排量，不过功率有所升级，最大功率为151马力。动力上的升级也是驾驶感受上带来变化的很重要的一部分，说白了动力系统的匹配和技术的储备属于核心竞争力的范畴，这一点宝骏想做得更加均衡。

最直接的变化就是感觉起步的速度和节奏更快了，车子在中低时速下的动态响应非常好，给点油转速就能发生变化，车辆也能更快的蹿出去，其实重视中低速（50-70KM/H）的动力储备是这些年各大厂家一贯重视的，毕竟小排量的涡轮增压发动机受排量的限制要在100KM/H后作出多好的动力储备是不现实的，但100KM/H之前还是比较容易的。

底盘还是偏向于舒适的调校，完全没有那种紧绷的感觉。这一点无论是在高速路还是比较坑洼的柏油路都能很明显的感受得到。也就是说还是更偏向于乘坐者的感受的。你在前面也能看到其实车辆在舒适性上的配置还是很高的，这也是车型的定位所在，注重外形设计，车里的舒适化配置也不低。

刹车的前半段力度还比后半段小一些，但不用担心完全站得住。说这点是像让大家知道这个小“脾气”，去慢慢适应之后不觉得这是个多大的问题。总之诸多细节上的改变让整体的驾驶感受更加高级了一些.

外形未来感浓郁，内饰还是家居风

结语：

首先值得肯定的是宝骏RS-5是宝骏品牌提升自己品牌含金量的一款重量级的产品，L2级的自动驾驶辅助加上斑马的2.0智能车联网系统更能让宝骏RS-5能紧更上时代的潮流和趋势。前者是重要的一点而不是全部，整体的易用性和更高级的驾驶感受才是体现产品积淀的地方，一直以来宝骏品牌给人的深刻印象是务实且实用的，这种精神被宝骏RS-5很好的保留下来。（编辑：陈可源）