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凤凰网汽车•试驾 我们的生活方式在互联网和科技爆发的影响下不断加速，以往用于区隔世代和产品周期的边界，正在被压缩成小得不可思议的时间间隔。80后整整一代人的集体记忆是家里装上座机电话，而如今刚从大学毕业走出的青年人眼中，2年前的手机已经可以送进博物馆了。

年轻人对潮流和趋势的热情可能稍纵即逝，这需要更高频率推出新的产品才能吸引年轻群体的关注。一汽奔腾T33就是这样一款应势而生的小型SUV，它赶潮流、有科技范，而且它的前任才不过上岗2年。

不可否认奔腾T33和2017年上市的奔腾X40有亲密的血缘关系，两台车的车身尺寸几乎完全相同，底盘规格、动力总成也全部是继承自X40，当然同时拿来的还有奔腾D-Life智能网联系统，但看到T33的第一眼，我还是更倾向于相信它是一款全新的车型。

因为它看上去和老款车实在是差别太大了！它延续了在T77上首次出现的奔腾品牌“光影折学”设计理念，整体造型轻盈、富有活力，流动的光影变幻，配合钻石切割的型面设计，交错中尽显未来感。

车身上干脆利落的棱线设计，即让这款小型SUV表现出与其实际尺寸并不相符的强壮感，同时也能让人感受到高超的制造工艺，锐利的线条折线对车身冲压环节的工艺要求很高，而T33的车身质感确实是不错的，线条凌厉、镀铬装饰恰到好处，对整车形象和年轻化有很好的提升效果。

T33的全新设计语言有强烈的品牌辨识度，比如用了85颗独立切割工艺呈现的数码雨滴造型装饰的“世界之窗”进气格栅、如同旗杆的纵至竖条装LED日间行车灯与横向的车头大灯呼应，都是让人过目不忘的设计特征，极具个性、与众不同。

相比总体算得上耐看到风格偏路人化的X40，奔腾T33显然是车流中能让其他人多看几眼的车，更加大胆的设计手笔确实有非常强烈的冲击力，也很有话题感和高级精致度意思，个性鲜明的T33或许不能迎合所有消费者的审美，但它确实更能吸引众人瞩目，对于年轻人来说，这是个敢于表达自我情感、彰显个性的车。

T33的内饰设计也是大刀阔斧的改变：T33采用紧跟潮流的环绕式驾驶舱设计，同时针对功能布局进行优化，10.25英寸触控式中央显示屏集成了音响、娱乐、导航、互联等诸多功能，并将多媒体系统的操作按键调整到排挡杆后方，从而减少了中控台的按键数量，降低液晶屏和中控台高度，为驾驶者让出更开阔的视野。

在大尺寸液晶屏整合众多功能后，中控台只需保留空调面板，并且升级为更有科技感的轻触式操作。黑色高光材料覆盖中控台、空调出风口，相比X40传统的灰黑色塑料配银色饰板，T33的车厢范围年轻了至少10岁。

同样惹人好感的细节还包括方向盘上大量应用的银色金属质感装饰，这回让人联想到最新款奔驰S级的精致感；作为一款价格亲民的小车，仪表台采用软塑材质，车门饰板上手肘经常触碰的地方也使用皮革软包，能看到奔腾T33提升车厢的精致感和高级感的诚意。

液晶仪表盘在官方的称呼是3D裸眼仪表，显示效果很有新意，但仪表液晶屏的显示亮度不够，尤其是在强光时仪表盘、中控液晶屏上都有明显的反光，影响观看效果。另外作为一台为年轻人造的车，全车只有前排一个USB充电接口显得不太够用。好在奔腾D-Life智能网联系统一如既往的好用，年轻人更关注的项目中，T33也是有拿得出手的亮点。

车内空间对于一台小型SUV算得上充裕了，前后排同时乘坐180cm的成年人也够用，值得表扬的是后排头部空间相当充裕，比某些一坳造型空间就缩水的同级车强得多。

后排地板几乎全平、有后排空调出风口、后备箱容积也挺可观。在强调设计走颜值路线的小型SUV里，奔腾T33的空间实用性算是非常能打的。

动力方面是继承自X40的那套CA4GB16的1.6升自然吸气式发动机，我们此次试驾的是匹配爱信6速手自一体变速器的车型，114马力和155牛米的参数谈不上抢眼，代步足够用，油耗也够低，是简单就好型的佛系动力总成。

由于发动机动力储备不算充盈，T33的油门踏板设置是比较灵敏的，轻踩即有明显的动力到位，所以起步、初段加速感觉还是比较轻松顺畅的。在城市上下班通勤、日常代步基本没什么问题，但是遇到爬陡坡、60km/h以上再进行急加速就需要一些耐心了。

如果是在高速公路上超车更得打好提前量，100km/h再提速，油门到底也只能慢慢悠上去了。

这样看来，高配车型的235/45 R18大轮圈反而拖累了T33的动力表现，或许小一号的轮胎规格更适合这款小车的动力和定位。

底盘和悬挂也沿用了X40的前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，T33针对底盘操控性与舒适性进行着重调校，加强型的3H高刚性车身提升了操控表现，并配备BOSCH第九代 ESP电子车身稳定系统。

走烂路时底盘的从容感有所提升，舒适度对于10万元以内的小型SUV来说也算是比较好的水准。操控性能属于令人感到安心的类型，快速进入弯道时车身的侧倾幅度可以被很好的抑制住，方向盘的路感不算特别清晰，但手感很轻松，很适合在城市繁忙拥堵的交通场景。

算上T33较为宽敞的车内空间，车内坐满4人，在新疆的试驾历经上百公里行程，无论坐在前排还是后排，整体的乘坐品质还是很不错的，禁得住长时间长途旅行的考验。唯一比较不得体的就是高速行驶时，不够强劲的发动机只能频繁进入高转速区，一台并不强劲的发动机却强行刷了一路存在感，显得有些不合时宜。

总结：奔腾X40上市仅2年时间就迅速推出与其定位高度重合的全新车型T33，足矣展示奔腾品牌下决心梳理产品线、树立全心品牌形象和家族式设计风格的决心。T33的颜值和内装，相对于2年前的X40的进步是巨大的，在我看来完全可以将其视为一款全新车型。因为它的气质确实值得让我们以全新的眼光去看一汽奔腾。

从T77到更亲民的T33，奔腾的年轻化、科技化的产品转型可谓坚决而有效，T33是那种让人一见倾心的车，在不到10万元的小型SUV里，T33的颜值、配置和智能网联都做得有声有色，是个有一定实力吸引年轻人关注的车型，毕竟年轻人们，心境往往都不甘流俗或太过平静，所以我们更期待T33能获得一台更有力的发动机，涡轮增压的那种。