东风本田新思域、东风日产新轩逸、一汽-大众全新宝来、奇瑞艾瑞泽5……3月以来，多款A级车密集上市，提前拉开了今年A级车市场争夺战大幕。

“目前，A0、A00级轿车市场面临萎缩，消费需求正逐步向A级轿车市场倾斜。”乘联会秘书长崔东树表示，作为汽车市场中最大的细分市场，A级车市场仍是车企的主要竞争市场。

业内有分析认为，虽然轿车市场正面临严峻挑战，但依旧不可忽视。对合资车企来说，轿车市场一直是这类车企销量的最主要贡献者；而对于自主品牌，轿车市场则是一块亟待补齐的短板。

合资品牌竞争白热化

“在轿车市场上，无论是价格，还是产品A级车都属于核心主流市场。”崔东树指出，轿车萎缩的主要是A0、A00级市场。

乘联会的数据显示，今年3月，A级车市场实现销售68.44万辆，同比增长5.3%，占据轿车市场66.3%的份额。在轿车销量前十的排名中，A级车占据了全部席位。另一方面，同期，A0级和A00级轿车销量滑坡达到近三成。

A级车市场的最有力竞争者依旧是合资品牌。在3月轿车前十榜单上，除吉利帝豪EC7挤进第十名外，其余均为合资品牌车型。

4月刚过半，就已有东风本田新思域、一汽-大众全新宝来、北京现代领动等多款合资A级车上市，战火重燃。

记者了解到，一季度销量方面，除“冠军”一直由朗逸占据外，第二、第三名之争激烈万分。乘联会数据显示，1月，捷达与英朗分列第二、三名；2月，速腾与英朗则位列第二、三，捷达滑至第六位；3月，轩逸上升至第二，速腾则位列第三，英朗则直接跌至第七位。

自主品牌亟待补课

当合资品牌在轿车主要细分市场竞争之时，自主品牌则在依托SUV实现增长。

中 汽协的数据显示，今年一季度，自主品牌乘用车同比实现了11.1%的增长。其中，自主SUV销售115.4万辆，同比增长57.4%，占SUV 销售总量的58.8%，比上年同期提高2.2个百分点。而与SUV市场的高增速不同的是，自主轿车市场依旧萎靡，同比下降比例高达21.2%，仅占轿车销 售总量的19.9%。

不过，日前自主品牌SUV之间的价格战已然全面打响，而合资品牌也正通过密集的SUV新品投放抢占市场。SUV市场由蓝海变红海已是业内共识。

崔东树说，在SUV市场的高增长下，若自主品牌不及时补齐轿车市场短板，将会面临极大风险。

对此,不少自主品牌早有意识,并已经制定了SUV 与轿车并行发展的战略。奇瑞艾瑞泽5已于近日上市；新一代奔腾B50将于北京车展首发；吉利也将在今年下半年发布一款最新A级轿车。