近年来，我市加快构建综合交通运输体系，打造区域性交通中心，为十堰经济转型发展、决胜全面小康提供坚实支撑。2016年是“十三五”开局之年，我市交通运输系统担当“经济社会发展的先行官”使命，为区域经济发展和民生福祉改善铺路架桥，在巴山汉水间继续谱写壮丽诗篇。今日起，本报推出《2016上半年十堰交通运输工作巡礼》系列报道，敬请关注。

交通建设是构建大交通体系、打造区域性交通中心的重要基础。上半年，全市交通运输系统干部职工咬定目标，迎难而上，加压奋进，基本实现了时间过半、任务过半的目标，截至6月底，全市累计完成交通建设投资34亿元，占全年目标任务的53%。

“逢山开路，遇水搭桥”本是交通建设的铁律，然而在十堰，“路为青山改道、桥为绿水折腰”的情况时有发生。虽然加大了工程难度和建设成本，却最大化地实现了开发建设与生态保护的和谐，为我市绿色崛起、生态立市开通了一条条“会呼吸的路”。上半年，我市实施公路景观绿化450公里，丹江口市孟土路生态观光带获评 “省级文明路”，郧西县打造了492公里路景相融美丽公路，竹溪县打造“百里绿廊”谷竹路、“百里景廊”水天路、“百里果廊”兴界路，竹山县打造绿色长廊十竹路。

6月中旬，记者在郧阳区柳五路（柳陂至五峰）复建项目现场看到，筑路工人正在铺设沥青路面。柳五路全长40.946公里，总投资5.6亿元，是环库公路的一部分，项目临水临崖，工程量大，建设难度高。

柳五路总工程师刘旭告诉记者，交通部门有严格规定，在柳五路建设中，能不用爆破施工的，尽量采取机械施工，以此减少对环境和当地群众的影响。路面大部分临崖临水，砌挡墙是最基础的施工工艺。在河岸砌挡墙做路基，为的是少向山体要路宽，尽可能减少山体开挖，仅挡墙防护工程量就有37万立方米。

丹江口汉江二桥如巨龙出水、长虹卧波，连接起丹江口市江南的万千繁华和江北的勃勃生机。为早日打通江北地区经济发展绿色通道，早日实现环库公路全线贯通，建设者们夜以继日连续奋战。目前大桥已接近合龙，有望于年底通车。

目前，全市上半年开工建设的64个公路水路项目正如火如荼进行，成为稳增长的强大引擎。上半年，全市公路建设完成投资30.3亿元，占年度计划的61.9%。其中，一级公路完成路基18.9公里、路面36.5公里、投资10.3亿元，占年度计划的93.3%；二级公路完成路基105公里、路面174公里、投资18.1亿元，占年度计划的63%。土关垭至武当山一级公路丹江口段路基基本建成，十房高速控制性工程通省隧道实现双向贯通。新开工建设竹溪县河至黄龙段、花家寺至关垭段等12个国省公路项目。

去年12月2日，汉十高铁全线开工建设，其中我市境内设丹江口站、武当山站和十堰站。上半年，三个站区建设前期准备工作有力推进。由我市交通运输部门承建的汉十高铁十堰站广场项目、高铁十堰站广场至武当山机场快速通道项目正加紧推进，高铁十堰站广场项目部完成驻地建设并正式进驻；市交通运输部门加强协调，督促规划设计单位进一步完善武当山机场快速通道项目规划设计方案，抓紧做好项目部选址等前期准备工作。

十堰交通投资有限公司副经理张富清告诉记者，汉十高铁十堰站广场和高铁小镇项目是集交通枢纽、餐饮娱乐、商业住宅等功能于一体的大型城市综合体，将与汉十铁路同步建设、同步发挥作用。一期开工建设站前广场项目，一季度近0.59平方公里土地整理项目已完成土石方施工招标，4月10日全面开工建设，计划12月完成场平工程。