油电混合收放自如

RX450h的混合动力系统是由锂离子电池(丰田并没有公布实际功率)、前123千瓦、后50千瓦的两台电动机搭配3.5升V6汽油发动机组成，阿特金森循环系统应用了废气再循环和废气热量回收等技术。综合功率达到了220千瓦(300马力)，对付2.2吨的车身来说还算是够用。

开启RX450h中控台屏幕上的“能量监视器”功能，即便是刚购买RX450h的车主也会很快了解雷克萨斯油电混合动力的运行方式，因为这套系统显示的非常直观，下面我们就为大家来详细展示一下。

低速起步时，前电动机介入，发动机不工作；继续深踩油门踏板，发动机会介入，这时电动机和发动机共同作用，来帮助车辆加速；

急加速起步时，前后两台电动机和发动机会同时介入，这时会达到车辆最大的加速能力；

高速巡航时，主要是靠发动机工作，多数时间会利用动能为电池充电，这时电动机介入的时间最少；

松开油门踏板时，发动机不工作，电动机会伺机介入，为车辆提供牵引力，多数时候会进行能量的回收，对电池进行充电；

踩下制动踏板时，发动机不工作，制动能量被回收到电池中。

在行驶过程中，ESP系统也会根据道路和车辆的情况进行适时的介入调整，比如前轮出现打滑，后轮电动机会马上介入进行辅助。

就是在上面的这些工作示意中，RX450h完成了各种驱动模式下的自行调节，保证燃油经济性或速度的最大化，“力的h次方”这句标语诠释的很生动——能快能静，收放自如。

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