BMW有这样一款产品，入门价格不到20万元，虽然是前驱车，但它的操控感受依旧很宝马，车尾跟随能力极强，弯道中依靠一些重量转移，还会让后轮有非常可控的在临界点上的滑动。

BMW 118i M运动套装就是这样的产品，M运动套件加持之下，外观上更加菱角分明，很有视觉冲击力，可以说，让我一见倾心。BMW 1系三厢M运动版即配备了M运动套装的1系三厢车，目前主要有120i M运动套装、120i 领先型M运动套装和118i M运动套装。此次我试驾车的型为华晨宝马1系118i M运动套装，其M运动套装在外观方面的体现主要为：M经典三段式空气动力学前包围、五辐式铝合金轮圈、个性化定制黑色高光饰条、更具力量感的腰线和尾部扩散器设计。

双肾型进气格栅采用了熏黑处理，周围采用镀铬饰条装饰，整车看起来既运动又精致。让我最动心的是它的下进气格栅，蜂窝状设计更具立体感。六边形日间行车灯搭配造型凌厉的前脸，颇具辨识度。值得一提的是，日间行车灯、远/近光灯、转向灯均使用了LED光源，点亮效果非常不错。侧身的腰线从前贯穿到后，很有力量感，而宽轮距、低重心使得它更具贴地范儿，战斗气息更加强烈。

坐进车内，118i M运动套装的内饰风格依然很“宝马”，与普通版本相比，差距不大，这其中，让人眼前一亮的要数M运动型方向盘，手感厚重饱满，下方的M标识展现出其不凡的出身。方向盘两侧集成了语音控制等功能，非常好用。

中控台偏向驾驶员一侧，简洁大气但不失设计感， 8.8英寸中控屏幕显示清晰细腻，我试了一下，触摸操控时反应挺及时，流畅度也值得肯定。M运动套装配备了这套座椅带给了我一定的惊喜，皮质包裹触感超棒，内部填充软硬适中，座椅的包裹感和支撑感都非常不错。

宝马118i M运动套装版的空间与同级竞品相比，算是适中，车身尺寸的长宽高分别为4462/1803/1448mm，轴距为2670mm，对于我个人来说，足足够用，就算我们一家三口出行，也是完全可以的。但让我印象深刻的是，宝马在内部空间的规划上还是花了很多心思，储物空间多重多样，细节之处处理得相当到位，这一点，就算是奔驰A级，也是无法比拟的，值得赞了。

118i在动力上匹配的是1.5T+6AT的组合，1.5T直列三缸发动机的最大功率100千瓦(136马力)，峰值扭矩220牛·米。与同级车相比，这个账面的数据还是很不错的。开起来，也让我觉得很有“默契感”。这台1.5T的发动机加速很干脆，没有那种拖沓感，尽管是三缸机，但宝马1系三厢对于环境隔音和路噪都做得不错，我并没有感觉到三缸机天生的“缺陷”，在怠速停车时，我跟车内人员几乎感知不到抖动感。

转向还是宝马的味道，助力稍微有些偏沉，但精准而有利索的反应会引起你的劈弯欲望。平常在市区开，过坑洼路面时，这套底盘是属于舒适、厚重的类型，能滤掉多数的细碎震动，催眠效果不错。但来到极限场地内，它便立刻“苏醒”。底盘极限性很高，尾部被调校得很活跃。当然，如果你想出弯给油，它也并不会往外滑。整体来说，1系三厢算是属于比较好玩的车。

宝马1系三厢M运动版有运动、舒适、ECO三种模式可选，当切换至运动模式后，方向盘的阻尼与回馈力度均会明显增强。转向则一如既往地精准，车身的响应很快，车尾也没有任何拖泥带水。

新款BMW 1系M运动套装可以说是宝马带给消费者的一重大礼，即便是118i也有拥有这套运动装，不得不说，宝马对中国消费者研究的十分透彻。虽然很多消费者对宝马有着后驱情怀，不过在1系三厢版身上你同样可以找到应有的驾驶乐趣，并不能因为前驱就彻底否定它。

新款BMW 1系三厢版相比老款车型售价也有所下调，为19.99-26.99万元，120i车型也下探至24.99万元。这样的售价的确拥有不错的吸引力，如果你追求的是运动、个性、品牌的话，不妨可以考虑下它。