没有“涡轮增压”，没有“电动驱动”，很难想象在2023年的今天，我还能见到这样一台极致纯粹的主流超跑。兰博基尼Huracán Tecnica，一台搭载了V10 5.2L排量自然吸气发动机的不折不扣的驾驶机器，于3月5日——7日空降苏州，这也是它在苏州地区的首秀，还等什么，速来围观！

640马力的强劲动力，在6,500转/分时扭矩可达565牛•米，百公里加速成绩3.2秒，极速325公里/小时！不禁让人浮想联翩，在高转速下，在地板油下，纯粹的V10可以带来多么高昂的完美声浪。

强劲前脸和极具肌肉感的肩部，与轻量化全碳纤维前舱盖相连接，灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影，超大的扩散器与全新六边形排气管设计。

新车基于Evo RWD版本打造，但融入了更多STO的元素。20英寸轮圈配备普利司通Potenza Sport轮胎。此外，车尾部分相比标准版Huracan提升了额外35%的下压力，同时整车风阻降低了20%。而且在各种减重手段帮助下，车重仅有1379kg。

Huracan Tecnica配备简称 LDVI的Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata兰博基尼动态驾驶辅助系统，它整合了车子的牵引力控制、扭矩分配控制和后轮转向等系统，可以辅助驾驶者实现更好的操控，在“STRADA”“SPORT”“CORSA”三种驾驶模式下具备不同的动态表现。

选择Strada驾驶模式，即日常驾乘的一般街道驾驶模式，操控驾乘可以维持最佳的舒适性；选择Sport运动化模式，小牛会具备更灵敏的油门反应和挡位变换，给驾驶者提供更大的性能发挥空间；选择Corsa赛道模式，小牛具备更快速而灵敏的动态表现能力，V10发动机动能输出时的油门反应最灵敏，同时具有更快的换挡速度，可以让 Huracan具备赛道激烈操驾所需的所有抓地力。

内饰部分，Huracan Tecnica座舱内有全新设计的 HMI人车界面，换上了高度可调节的座椅，中控台处内嵌一块纵置布局的多媒体触摸屏，能够显示丰富的娱乐信息、车身参数、车辆状况，还具有纪录旅行数据的功能，兼容Apple CarPlay、Android Auto 和 Amazon Alexa 等设置。

据悉，兰博基尼将在2024年停售Huracan，同时推出搭载插混系统的新车型。也许，眼前这台小牛将会是大排量自吸平台最后的倔强，这意味着限量120台的Huracán Tecnica将会更加一车难求。所以，还等什么？