正式宣布F1将从2010年开始，引入4000万英镑的预算帽。除了数额比FIA之前提出的3000万英镑多了1000万外，还宣布引擎的费用不包含其内。

下面是决议原文：

从2010年开始，所有车队有权选择在严格的预算帽限制下打造和运作赛车进行参赛。 2010年的预算帽将是4000万英镑每个赛季。这个数目包含除以下项目外的所有车队开销：

1，市场和招待费；

2，测试车手和正赛车手的报酬，包括一切年轻车手项目；

3，由FIA执行的罚款或处罚；

4，引擎开销(仅限于2010年)；

5，车队能证明的、对其世锦赛表现没有影响的一切开销；

6，涉及参加世锦赛所得的红利支付(包括基于其上的税款) 用于这些规则的财政年度为1月1日～12月31日。

一个新的预算委员会将成立，用于监控和执行预算帽的这些财务条例。预算委员会将由一个主席和两个委员组成，全部由世界汽车运动理事会任命，期限为三年。

其中一个委员应该是财金界专家，另一个应该在汽车运动中具备高水平的经验。主席应该在汽车运动或运动管理领域中拥有适当的经验和威望。所有预算委员会的成员是独立于所有车队的。 世界一级方程式管理公司、F1商业权所有者(即伯尼-埃克莱斯顿)，同意在继续向世锦赛的前十支车队支付现有费用的基础上，向新的车队提供参赛费和开销。具体包括：每年向每支车队支付1000万美元的报酬；和在欧洲大陆外举行的每站比赛、向每支车队提供运输两具底盘和1000公斤物资(两具底盘不含其内)的空运费；以及20张机票(经济舱)。

要享有这一权利，每支新的车队必须取得“制造商”资格，证明其拥有必备的设施、经济资源和技术能力参加F1。 为了保证这些赛车能和其他不接受预算帽限制的车队竞争力。预算帽的车辆将允许更大的自由度。

主要享有的技术自由：

1，前后可变形翼

2，引擎转速不受限制 车队同时享有不受限制的季外赛道测试，且不限制风洞测试的模型比例和风速。

与此同时，国际汽联还宣布2009年F1最大允许参赛车队数增加到13支，车队在提交申请时需要明确是否愿意接受预算帽规则。 “申请参加2010年FIA世界一级方程式锦标赛的车队，必须在2009年5月22日～29日之间向FIA提交申请，车队必须在申请中表明是否愿意在预算帽规则下竞争。”

“世界一级方程式锦标赛最大允许参赛车辆增至26辆，每支车队两辆。国际汽联将在2009年6月12日发布已接受的参赛车辆和车手名单，并第一次通报不成功的申请。”国际汽联在决议文件中写道。

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