现状：凯迪拉克品牌自2004年进入中国以来，在品牌、产品、网络等各方面已经完成了战略布局，目前，凯迪拉克灵活运用国产、进口和出口多种业务方式，SLS赛威是凯迪拉克在中国卖得最好的车型，占品牌总销量的62%，这也是凯迪拉克唯一国产车，目前国产化率已经超过60%。旗下销量排第二位的是CTS，此外在华销售的还有SRX、XLR和ESCALADE凯雷德。

凯迪拉克CTS（资料图）

“新通用”时代下的走向：在通用重建计划中，凯迪拉克被保留下来，只是通用汽车将冻结V系列车型的研发，作为凯迪拉克家族的性能派车系，“V”系车型包括STS-V、XLR-V，全新一代CTS也推出了V系版本。而CTS-V最近四个月的销量要比STS-V一年的销量还要高。

凯迪拉克SLS赛威（资料图）

分析：凯迪拉克虽然还未进入中国豪华车市场的主流阵营，但其市场前景不可小觑。从去年和今年中国凯迪拉克的销售趋势和成长趋势来看，今年中国很有希望超过加拿大，成为除了美国之外凯迪拉克第二大的市场。尽管在销量上，凯迪拉克品牌只占据上海通用总量的1/60，但从“多品牌、全系列”的战略构架来看，凯迪拉克将挑战先行者宝马、奥迪及后起之秀雷克萨斯等，肩负着将上海通用带入中国豪华车主流市场的重要使命。如今，国产凯迪拉克SLS赛威已经走出国门，出口中东等地区，成为首批出口海外的国产豪华车。另外，如果凯迪拉克还有车型要国产的话，CTS一定是最有可能的。

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